Solusi overheat pada Daihatsu Taruna…korok radiator gans…

Daihatsu Taruna FGx Tahun 2003 alias MT-03Beberapa waktu lalu bulan Mei 2015 si MT-03 mengalami overheat dimana jarum suhu menunjukkan persis ditengah-tengah antara Hot dan Cool. Biasanya jarum mentok diantara tengah-tengahnya tepatnya pada tanda skrup yang ada di tengah tersebut. Selama ini ketika MT-03 dalam perjalanan ke Tuban atau ke Solo beberapa waktu lalu jarum tidak pernah menunjukkan diatas skrup tadi. Meskipun begitu ada rasa kekwatiran kalau overheat sehingga KHS pun mencari informasi kesana kemari terutama grup facebook Daihatsu Taruna Jawa Timur (D-TAJ).  Nah berikut jawaban dari mantemans para suhu disana

overheat pada daihatsu taruna fgxProses terjadinya overheat


  1. Mari kita belajar bersama om Sunan, Air radiator memang menjadi sarana utama dalam proses pendinginan mesin, tetapi ia tidak bekerja sendirian. Disana ada waterpump yang bertugas mengalirkan sirkulasi air mulai dari radiator-mesin-radiator. Disana ada juga kipas yang berfungsi sebagai “penghisap udara segar masuk menerobos kisi kisi radiator yang kemudian membuat suhu air yang mengalir lewat radiator menjadi turun suhunya. Dan Radiator yang berfungsi mendinginkan air melalui sirkulasi yang lancar. Didalam mesin ada juga benda yang bernama thermostat, yang bertugas menjaga stabilitas suhu air pendingin.. Nah benda benda itu harus bisa menjalankan fungsinya dengan baik agar suhu mobil dalam keadaan yang selaras. Kalau akan cek maka kita harus teliti satu persatu, apakah “teman teman” kita ini masih kerja dengan baik, atau ada yang ngambek? (Taro Hitam)
  2. Apakah kipas visco berjalan dengan baik, cek apakah waterpump masih bertugas, apakah thermostat tidak ngambek, cek apakah radiator tidak mampet..dst
  3. Tul om Sunan Arrazi apa kata para suhu….. beberapa bulan yang lalu tarbi ane gak ada hujan gak ada angin langsung overheat…….langkah yang tak jalan kemarin :
    1. Tak bawa ke tukang radiator….hasil e emang kotor mungkin karena pakai air ….sehin
    gga banyak karat e
    2. Radiator selesai dan masih diisi dengan air gak sampai 1 bulan kondisi air radiatore coklat n overheat lagi….
    3. Dari pada pusing tak bawa ke bengkel kita Rajasa Bengkel Mobil…..ternyata oil fan uda mau habis…..ditambah oil e n ganti dengan coolant….AKHIRNYA DUINGIN ……gak overheat lagi

Dari hasil obrolan diatas akhirnya KHS mendatangi salah satu bengkel radiator yang ada didekat rumah. Sebetulnya ketika dicek tidak ada karatan namun begitu berhubung sudah dilepas maka tetap aja skalian di korok radiatornya. Selain itu juga saya meminta untuk mengganti oli visco yang ada dikipas karena sekalian dilepas. Beli air coolant yakni Rp.55.000 merk TOP 1 dan oli visco 4 buah dengan harga @ Rp.10.000.

air coolant dan oli visco untuk korok radiatorProses pengerjaan korok radiator sekitar 1 jam dengan biaya Rp.85.000 sedangkan biaya bengkel karena proses pelepasan radiator ada di bengkel serta pemasangan oli visco kena biaya sekitar Rp. 60.000. Pasca korok raditor maka jarum suhu hanya berkisar sepertiga saja atau ditengah antara tanda skrup dan huruf C.

Demikian mantemans cerita sekilas mengenai korok radiator pada MT-03 bila mengalami overheat.

Maturnuwun

——————-

***\Contact KHS Go Blog/***
Main blog : https://www.setia1heri.com
Secondary blog : http://www.khsblog.net
Email : setia1heri@gmail.com ; kangherisetiawan@gmail.com
Facebook : http://www.facebook.com/setia1heri
Twitter : @setia1heri
Instagram : @setia1heri
Youtube: @setia1heri
Line@ : @ setia1heri.com
PIN BBM : 5E3C45A0

*" Yuuuk like & share brosis...."*
-----

Comments

comments

About setia1heri 3993 Articles
Seorang bapak dengan 2 anak. Suka jalan-jalan dan corat-coret tulisan perjalanan. Hobi berkendara menunggang roda dua. Tak paham kuliner namun tidak ada makanan yang dicela alias doyan semua...hehehe. Maturnuwun. follow twitter : @ setia1heri

1 Trackback / Pingback

  1. Korok radiator, solusi overheat pada mbah Tarno – setia1heri.com

Monggo dikomeng gans..