Kumpulan hasil review Suzuki Ignis tahun 2017 oleh Kaskuser. Pertengahan April 2017 PT SIS memperkenalkan Suzuki Ignis. KHS sendiri telah melihat mobil SUV yang sporty dan stylish ini wira-wiri di seputaran Gresik dan Surabaya. Oleh karena itu tidak salah bila ada yang kepincut memberikan nama Ignis pada seorang anak. Berikut review dari kaskuser yang tergabung dalam Indonesian Ignis Community (IGNITY) di forum kaskus. Cekidot…
Suzuki Ignis dibekali mesin K12M berkapasitas 1.200 cc dengan konfigurasi empat silinder segaris, DOHC, VVT. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga 83ps pada 6.000 rpm dan torsi 113 Nm pda 4.200 rpm. Terdapat 6 pilihan warna dengan 3 varian yakni GL,GX dan GX AGS . Dibanderol mulai Rp 139,500,000 hingga Rp 169,500,000,-OTR Jakarta.
Review Suzuki Ignis oleh Kaskuser
“Halo agan2 ijin nanya…Yg udah punya atau pernah test drive/nyobain, pengalaman menyetir dan handling nya gimana? terutama untuk transmisinya yang AMT. Pengalaman jelek sama AMT punya smart fortwo kasar banget pindah giginya dan handling ga enak. Kalo ignis ini gimana? Buat parkir dan radius putar bagus? Feedback setirnya gimana? Tertarik beli tp msh ragu..makasih gans” tanya kaskuser Robocol
Kaskuser ignity mencoba menangggapi pertanyaan diatas dengan menjelaskan secara gamblang seperti dibawah ini.
“Salah satu postingan di group WA ignity, Ags auto mode, biar enak mesti diakalin pas mau naik gigi pijakan gas diangkat biar halus banget. AGS ini buka matic konvensional, tp manual yg dimatikin. Ags manual mode. Buat ane ini ueeenaaak tenaaan ” ujar Ignity mengawali pembicaran.
Secara umum AGS ini jangan disamakan dengan matic konvensional karena memang beda. Ini manual yg dikasih modul kopling otomatis. Jadi perlakuannya juga kayak bawa mobil manual hanya kita ga bejek kopling.
D mode
Untuk perpindahan gigi2 awal 1-2-3 kalau belum terbiasa akan kerasa hentakannya, di gigi 3-4-5 lebih halus hentakannya. Hentakan ini akan jauh signifikan berkurang kalau kita udah lama beradaptasi dan pada saat pindah gigi tuas gas kita lepas dulu sejenak. Hasilnya perpindahan gigi bisa hampir ga terasa sama sekali.
Perpindahan gigi saat kita bejek gasnya slow terjadi pada RPM antara 2000-3000 jadi pada RPM tersebut siap2 aja angkat gas dikit biar perpindahan giginya smooth.
AGS cenderung menaikkan transmisi lebih cepat dari yang seharusnya, membuat pada kecepatan rendah 50an km ignis akan sudah berada pada gigi 5, hal ini membuat mobil serasa kurang bertenaga.
Kick down akan membuat modul AGS memerintahkan mesin bekerja pada RPM lebih tinggi dan kadang membuat transmisi berpindah ke gigi lebih rendah. Misalnya saat di kecepatan 60km dan transmisi di gigi 5 sementara kita mau mendahului, kickdown akan memerintahkan transmisi menurunkan gigi (bisa ke gigi 3 atau 4, tergantung RPM dan gigi saat itu) (raungan mesinnya seksi kata orang2), dan berakselerasi dengan baik.
M mode
Kalau mau merasakan istimewanya transmisi AGS, mulai pelajari M mode ini. Di sini perpindahan gigi kita sendiri yang atur. Kalau pada mode D kita rasa perpindahan gigi terlalu dini, kita bisa atur sendiri di RPM berasa transmisi mau dinaikkan giginya. Jadi secara umum akselerasi mobil lebih smooth dan kalau udah terbiasa akan sangat istimewa perpindahannya.
Di Mode M ini, AGS membantu kita secara otomatis menurunkan gigi saat kita rem dan kecepatan merendah (misalnya saat u-turn atau berbelok), kalau dirasa masih belum cukup rendah tinggal turunkan lagi secara manual.
Izin absen rumah baru [kaskuser biliadi]
Sudah coba rute denpasar-singaraja lewat bedugul.
Rata2 konsumsi bbm 15.7km/lt,pertamax.
Suspensi memang agak keras,tapi masih nyaman.
Recana pasang velg old mazda 2 ring 16″ ban 195/50.
Nanti foto menyusul.
Empuk banget…. Luas pula….
Jok belakang juga empuk. Ga nyoba duduk di bag supir soalnya ada bapak2 dan ibunya lg nyoba2 jg. Mereka bilang jg luasRuang kepala masih nyisa 10cm lebih dibanding splash yg nyisa paling 5cm. Efek bentuk atap yg lebih kotak jd ignis lebih luas head roomnya.
Kesan dashboardnya simple. Menurut mata ane kelihatan seperti pendek jarak ke kaca depan macam katana. Tp ruang kaki tetap luas, katana krn mobil mini ruang kaki kecil. Dibandingkan wagon dashboard wagon keq lapang bola
Di bandung yg laris gx ags dual tone, hitam n putih kt salesnya. Kl gx gl manual bisa ready lebih cepat menurut penuturan sales.
sayang belom dipinjemin plat sama salesnya jadi belom berani jauh2..dan juga monitor head unit nya belom juga ready katanya masih indent..overall puas dan cocok bgt sama design nya luar dalem..sedikit yang kurang menurut mata gw (fitur2..bukan permesinan) :
1. jok belakang yg fiturnya disunat gabisa reclining & maju-mundur..jadi agak tegak posisi duduknya
2. kualitas sound system kurang nampol…calon kena upgrade sih itu
3. tampilan antena yg keliatan agak mengganggu,kayak nongol dikit gitu tapi gak tegak seperti antena umumnya..bisa diganti dgn model sirip hiu kah?
4. rumor yg katanya untuk monitor head unit itu belom bisa diganti di luar suzuki, pastinya sedikit mengecewakan..karena kalo dibandingin sama india yg monitornya begitu, di indo masih terkesan agak murahan tampilan dan feature head unit nya
kurang lebih itu sih yg kasat mata keliatan dan gw rasain..sisanya untuk sensasi berkendara dll memuaskan lah, terlebih ini mobil pertama jadi sebenernya kurang begitu ngerti sensasi berkendara dan permesinan sedetail agan-agan yg udah master bgt buat nyobain macem-macem jenis mobil..
paling kalo ada info buat upgrade Ignis ini jadi lebih oke diinfo aja ya gan..terlebih untuk sound system dan head unit monitor butuh info yg recommended merk2 dan tempat jual / instalasinya..yg dari suzuki sepertinya kurang worthed dgn harga up to 6jt-an kualitas head unitnya masih nanggung gitu CMIIW
oke gitu aja dulu sementara, nanti bakal gw update lagi sejalan dgn gw explore lagi sensasi berkendaranya..tengkyu!!
Ane udh terima unit ignis dari tanggal 07 Mei 2017. Ane ambil ignis di Suzuki Depok – Margonda..Ignis yg ane ambil warna silky silver metalic..hampir sebulan ane pake ignis ada berapa plus minus sbb :
1. Tampang depan ok banget.
2. Fitur berlimpah..
3. Bensin lumayan irit
4. Kabin kedap.
5. Design cluster speedometer keren dan mid paling lengkap dikelasnya..értiga aj kalah..
Unit yg diterima quality kontrolnya dari suzuki kurang ok.. baru sadar h + 1 setelah terima unit ada baret yg dalem bgt di mika spedoometernya..udh komplain dan ditanggapi cuma udh hampir sebulan belum ada tindakan nyata utk selesai komplain ane..
Overall diluar komplain di atas, ane puas ambil ignis .
Salken semua gan ane user GX MT silky silver dapet mobil dari armada grup so far mereka cepet banget ane DP sabtu senin sudah ada nomor rangka sama mesin, selasa sudah siap antar mobilnya tapi ane lebih suka ambil sendiri di hari sabtu berikutnya lumayan bonusnya kf depan sama talang air, obu+emoney.
Selamat pagiiii….
Mau numpang lewat, unit ignis GX AGS sudah di tangan.AGS ini sangat unik, tidak seperti matic kebanyakan, karena AGS ini di desain manual otomatis.
Banyak yang bilang AGS ini dut dut an….yapp betulllll awal pakai dut dut an karena belum tahu cara pengendalian yang benar.
Saat perpindahan gigi, misal dari gigi 1 mau pindah ke gigi 2, pada rpm 2000 sebaik nya lepas gas sedikit lalu injak gas lagi ( perlakukan AGS sama seperti menggunakan mobil manual, saat suara mesin sudah mulai meraung, pindah gigi beda nya tanpa perlu menginjak kopling )
Awal nya saya juga punya kekhawatiran yang sangat berlebihan, karena belum dapat feel nya saja. Setelah unit datang, saya coba, dan hasil nya fantastis….
Jadiiii…..ga perlu takut ambil ignis type AGS. Dengan harga di bawah 200 jt, ignis memang special, start engine nya halussss sampai ada teman yang bilang seolah naik pesawat 😀😀
#review pribadi
Setelah sebelumnya test drive yg MT, tadi tes drive yg AMT…kesannya perpindahan 1 ke 2 dan ke 3 terasa banget ada jeda dan agak nyundul.. jalan sebentar tau2 posisi gear sudah di 4 jadinya kalau mau akselerasi malah ngeden dan agak tertahan di gigi yg tinggi, kalau mau fun mending pakai mode Manualnya.. tapi agak ribet harus mentengin layar mid utk tau posisi gear. overall karakter amt ini buat yg biasa manual bisa jadi annoying dan ga nyaman. tapi yg biasa at konvensional ‘jadul’ mungkin bisa maklum.
tadinya saya mau ambil yg amt tapi setelah test drive jadi batal deh… mending nanti aja nunggu cvt nya kalau ada.
satu hal lagi yg bikin down si ignis ini adalah setirnya… feedback hambar sekali dan sangat ringan dan ga balik sendiri setelah belok..agak kagok saat u turn.
terlepas dari kekurangan amt dan setirnya saya kagum dengan peredamannya. suara mesin halus dan dashboard yg rapih.
overall kalau mau ambil si ignis saya rekomen yg manual daripada amt.
Kebetulan ane pakai GX AGS dan punya impresi yg beda beda agan. Sebelumnya ane pernah pakai innova AT, xenia MT dan innova MT
Untuk awal sebelum ane beradaptasi memang kendala yg agan ceritakan betul banget, tp setelah bisa memahami karakter AGS saya bisa bilang transmisi ini unik dan bisa ditaklukkan. Terlebih untuk mode M, di mana kita bisa pake mobil dengan pergantian gigi spt MT tanpa harus nginjak kopling.
Overall ane sangat suka mode M di AGS ini.
- Nyaman mana Xpander Ultimate dan Cross? monggo simak obrolan berikut gans..
- Kelebihan dan Kekurangan Nissan Xtrail
- Kelebihan dan kekurangan Wuling Almaz khususnya saat di tanjakan
- Kelebihan dan kekurangan Terios dan Rush
- Mengenal mobil SUV Suzuki XL7 tahun 2020 dan pilihan warnanya
- Antara Ford Everest VS Isuzu Panther Touring, pilih mana?mobil bekas
- Pengalaman warganet geber Wuling Almaz hingga odometer 1000 km
- Kelebihan dan Kekurangan Motuba Suzuki Grand Vitara
- Pilihan warna dan harga Wuling Almaz tahun 2019
- Spesifikasi dan harga mobil Suzuki New SX4 S Cross tahun 2017
Mantabz gans…
Nich gan OTR’nya , beserta rincian kredit wilayah Jakarta – Tangerang.
SUZUKI IGNIS GX M/T Rp. 159.500.000*
TDP. 24.722.500 Angsuran. 13.208.000 (12x)
TDP. 25.520.000 Angsuran. 7.274.000 (24x)
TDP. 26.158.000 Angsuran. 5.392.000 (36x)
TDP. 27.115.000 Angsuran. 4.473.000 (48x)
TDP. 27.753.000 Angsuran. 3.959.000 (60x)
SUZUKI IGNIS GX A/T Rp. 169.500.000*
TDP. 26.272.500 Angsuran. 14.014.000 (12x)
TDP. 27.120.000 Angsuran. 7.718.000 (24x)
TDP. 27.798.000 Angsuran. 5.685.000 (36x)
TDP. 28.815.000 Angsuran. 4.714.000 (48x)
TDP. 29.493.000 Angsuran. 4.176.000 (60x)
More Info :
PT. Maju Niac Motor
087771411126