Setelah sebelumnya ane posting pulsar pertamax BBG di Indonesia (postingan disini), maka pada kesempatan ini ane akan menyampaikan secara detail prosesi instalasinya. Tulisan ini merupakan hasil wawancara dengan pak suseno salim lewat message fb dan email yang ane lakukan beberapa waktu lalau. Cekidot…mungkin ada yang berminat untuk mencobanya.
Ide konversi dari BBM ke BBG ini sebenarnya sudah sejak setahun silam yakni tahun 2011 kemarin. Namun lebih bersemangat lagi ketika waktu rencana kenaikan BBM awal kemarin. Setelah mencari referensi di internet akhirnya pada tanggal 20 April 2012 kemarin proses instalasi tergolong sukses.
oke kang… ane coba jawab ya..Untuk idenya sih sudah lama… sejak 2011, tapi baru semangat lagi waktu renc BBM naik kemarin. Setelah coba2 + cari referensi di internet, akhirnya hari jum’at sore tgl 20 April 2012 kemarin bajaj 200 ane sukses jalan dg BB elpiji. Untuk tambahan referensi ane dapat dari motor-lpg.blogspot.com punya pak didim.
Bahan yang digunakan dalam konversi dari BBM ke BBG ini , antara lain:
- Karbu PE 28
- repair kit karbu mega pro
- repair kit karbu honda grand
- selang bensin
- selang LPG
- regulator LPG tekanan rendah
- regulator LPG tekanan tinggi
- Tee u selang
- keran gas
- selenoid valve 12 volt
- saklar
- tabung LPG 3 kg
PROSES INSTALASI
Berikut ane kopas langsung dari imel yang diberikan pak seno. Monggo disimak kawan :
Langkah-langkah modifikasi/instalasi :
- Lepas karburator PE 28, copot bagian yang sdh tidak digunakan, yaitu
– Bagian bawah karburator yg berbentuk mangkuk
– Pelampung
– Jarum pelampung
– Spuyer
- Ganti jarum skep yg asli dengan jarum skep megapro yg sudah di reamer/dikecilkan dan disesuaikan dengan rumah jarum skep milik Honda grand
- Ganti rumah jarum skep yang asli dengan milik Honda grand (lebih kecil dari yang asli milik PE 28)
- Tutup lubang udara untuk idle (posisinya di inlet karburator sisi filter)
- Pasang selang dari main jet ke keran gas
- Dari keran gas disambung lagi dengan selang ke “Tee” selang
- Buat lubang di manifold antara karburator dengan mesin dan sambungkan dari lubang tersebut ke outlet regulator tekanan rendah
- Sedangkan inlet regulator tekanan rendah disambung dengan “Tee” selang yang nomer 6 tadi
- Dari Tee, selang disambung ke solenoid valve 12 volt (sebagai pengaman) dan dilanjutkan ke regulator tekanan tinggi (yang ada puterannya) serta nempel di tabung LPG 3kg
Secara garis besar, fungsi dari masing2 alat tsb adalah:
- Tabung LPG sebagai tangki bahan bakar
- Regulator tekanan tinggi sebagai pengatur tekanan pada saat rpm tinggi/kecepatan tinggi
- Regulator tekanan rendah untuk member supply gas pada saat idle, dimana pada saat itu aliran gas dari jarum skep tidak ada/nol
- Tee bertugas untuk membagi supply gas dari dari tangki LPG ke reg tekanan rendah dan karburator
- Selenoid valve + saklar adalah sebagai pengaman apabila mesin mati, maka valve akan menutup dan supply gas dari tabung kea rah karburator akan terhenti
- Keran gas berfungsi pada saat setting idle sehingga didapat putaran mesin yang langsam
Cara setting:
- Pastikan seluruh rangkaian terpasang dengan rapat dan tidak ada kebocoran. Cara pengetesan sambungan bisa dengan menggunakan air sabun. Apabila setelah diberi air sabun muncul gelembung, berarti msh ada kebocoran dan harus diperbaiki
- Buka secukupnya regulator tekanan tinggi yang nempel di tabung LPG
- Tutup aliran gas yg kearah karburator
- Buka aliran gas yang kearah manifold, dicoba sedikit-sedikit hingga mesin bisa dinyalakan dengan mudah dan mesin dapat idle dengan langsam
- Buka aliran gas yang kearah karburator, apabila mesin mati berarti antara jarum skep dan rumahnya masih ada kebocoran. Lakukan Reamer ulang dan coba dari awal.
- Apabila mesin tetap nyala, berarti sdh ok dan bisa dilanjutkan dengan memutar handle gas di setang setir
- Putar perlahan-lahan, apabila mesin mbrebet… tambah tekanan di regulator tekanan tinggi dengan cara memutar keaah kiri hingga mesin tidak mbrebet lagi
- Tambah putaran handle gas lagi, dan lakukan hal yang sama seperti no 7
- Coba blayer2…. Apabila mesin tidak tersendat, berarti setting sdh selesai
Langkah selanjutnya adalah merapikan jalur selang, serta membuat tempat untuk tabung LPG 3 kg sehingga tidak mengganggu pandangan. Masalah ini sesuai dengan selera dan kebutuhan masing2.
Hasil uji dijalan:
- Motor Pulsar 200 cc
- Cuaca panas, berboncengan
- Jalur Gresik-Tuban jarak tempuh 142 km
- Kecepatan rata-rata 85 km/jam
- Kecepatan maksimal 101 km/jam
- LPG yang dihabiskan seberat 2,6 kg
- Konsumsi bahan bakar ± 1 kg : 54 km
Catatan: ini adalah konversi bahan bakar dari bensin ke LPG saja (single fuel ) jadi belum bisa bensin + LPG ( hybrid ).
Semoga bermanfaat
Demikian kawan proses intalasi konversi dari BBM ke BBG yang telah sukses di Pulsar. Sekali lagi memang ini masih butuh penyempurnaan lebih lanjut terkait keamanan dan kenyamanan dalam berkendara. Namun begitu kita perlu memberikan apresiasi atas inovasi pak Seno untuk beralih dari BBM ke BBG dimana masih sebagian besar orang berwacana saja. Maturnuwun 😀
Tertarik mentjoba ?
NB : kalau mau lebih jelas bisa berkorespondensi langsung dengan pak seno PIN BBM 75485DE9 ata via email : [email protected]
foto-foto : istimewa baca juga :
- Pengalaman pasang konverter gas / CNG di Suzuki Ertiga tahun 2014, plus minusnya gans….
- Honda Astrea Prima ini kena virus BBG…hehehe
- Bedah motor LPG oleh cak seno…monggo datang lur (Gresik dan sekitarnya)
- Serunya turing bareng pulsar BBG
- Test ride pulsar BBG…
- Instalasi konversi pulsar dari BBM ke BBG
- Pulsar Pertamax pake BBG di Indonesia
- Motor pulsar 220 pakai tabung kanan kiri ini bikin penasaran warganet
- Kumpulan foto modifikasi Bajaj Pulsar menjadi versi scrambler atau japstyle brosis
- Kumpulan Modifikasi Bajaj Pulsar 180 jadi motor trail trabass brosis…
- Wow ada Yamaha NMAX Pulsar….hehehe
- Milestone ganti gearset lagi setelah 3 tahun bersama Sinnob
- Sadis…Odometer Bajaj Pulsar 135LS ini tembus 118.112 km
- Subtitusi tutup carter magnet Bajaj Pulsar 180 ug 4 bisa pakai Honda Kharisma
- Modifikasi Metamorfosa Bajaj Pulsar 220 F menjadi Sport Fairing GSX R dan Caferacer alias Scrambler
- Segini Konsumsi BBM Bajaj Pulsar 180 bila pake Pertalite…
- Modifikasi Bajaj Pulsar 200 bermetamorfosa menjadi Supermoto berbaju KTM 250 SX…ciamikk tenan masbrow…
sip, kreatif inovatif dan banyak repair kit, eh
http://pertamax7.wordpress.com/2012/04/30/ketika-wapres-bicara-toa-wapres-pengeras-suara-azan-perlu-diatur/
Pake repair kit agar karbu bisa dikembalikan ke aslinya lagi om…..
siip pak seno 😀
Wah, artinya harus beli PE28 dulu ya?
Ngga harus om….. yg penting bukan karbu vakum karena lebih sulit dan mahal. utk karbu bisa cari yg sesuai dg manifol yg di motor. Kondisi bekas2 di pasar loak juga bisa…. yg penting kondisi jarum skep dan rumahnya (yg bisa naik turun) msh bagus serta rumah spuyer yg di bagian bawah (posisinya lurus di bawah jarum skep) msh ada. Selain itu ngga diperlukan. harga karbu bekas maks 40 rb
tuh si empunya dah bertitah 😀
salut buat pak seno siiip
woke bang haji 😀
O ya kapanhari di koran Surya ada, konversi dari BBM ke LPG tapi LPG-nya ditaruh di bekas tangki motornya pake RX-Special, tapi keliatannya ini lebih aman deh 😀
http://redbike92.wordpress.com/2012/05/01/pendapat-pribadi-saat-tuhan-jadi-pemadam-kebakaran/
wah ada fotonya gak bro ? 😀
Top Markotop.. Sangat kreatif pak..
sebaiknya diberi gas cadangan- pake tabung gas buat kompor portabel (13 ribuan ) merk Hi Cook atawa sejenisnya- konektornya bisa pake dari kompor aslinya, beli di loak saja.
Masukan yang bagus mas mengenai ide untuk memberi fasilitas utk gas cadangan… memang salah satu kendalanya adalah apabila Gas-nya habis di tengah jalan. Saat ini saya juga sedang otak-atik agar bisa Hybrid (bisa bensin dan bisa LPG). Mengenai bahan2nya sebagian sudah ada…. nanti kalo sdh berhasil akan saya sharing juga di tempat ini…… “colek Kang Heri”…
sebenarnya sangat gampang- buat saja manifoldnya bercabang dengan bilah kupu2 sebagai katub (berfungsi menonaktifkan karbu biasa saat memakai gas) di belakang karburator standart- yang lurus menuju inlet, sedangkan percabangan dari karbu modif untk bbg dapat menyesuaikan karena sifat gasnya lebih lembut dari bensin. sedangkan kabel gas bisa dimodif dari kabel rem sepeda wim cyle yang bercabang 2. kalau pakai bensin- cukup menutup keran gas- maka sambungan tambahan akan berfungsi seperi YEIS.
siip cak seno…ingsun siap menampung… 😀
———————————————————————————————————————————————-
dibikin model gini ajah om seno
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/538544_411077378904409_100000064521448_1688980_1559739235_n.jpg
tapi y harus dikasih pemanis biar g kliatan dari luar kalo kita pake BBG gitu :p
He…3x boleh juga tuh ide, perlu dikasih yg manis2 apa yaa…… ladys bikers???
wuihhh..keren euy….. 😀
yuuup 😀
Cari solenoid valve gas 12 voltx dimana pak bos? Kira2 pe berapa ya hargax? Thxz
kata pak seno beli di toko aksesoris mobil bro…di Grsik skitar 250ribu termasuk konektornya 😀
Saya kemarin di tempat service AC mobil om….. kemarin dapet harga 250 rebu termasuk connectornya. Keliatannya terlalu mahal…. coba survey dulu aja…..
Luar biasa, ini salah satu trobosan yang nantinya akan membawa indonesia kearah yang lebih baik.
ijin meramaikan tread mas bro, sekalian ijin copas juga.
Mas seno kulo tiang medan kepingin. Tumbas stater kitnya kagem motor thunder 250 cc nopo saget lan yotrone pinten……matur suwun. Salam wong medan
Sorry baru kasih comment mas…. saya ajari caranya aja… nanti bisa dikembangkan dan disempurnakan sendiri. Untuk diskusi lebih lanjut bisa ke [email protected] nuwun..
Info lebih lanjut! Tingkatkan kreatifitas anak bangsa
Bagus bos bagi2 nya.klp tuk mobil gimana pak biar irit oprasional kita shari2.matur uwun
Monggo dikontak pak seno lgsg
top markotob p seno experimentnya,, solusi hemat untuk hidup yng lebih baik,,,,,,,,,
pak seno dimana beli selenoit valve nya
Coba kontak via imel aj masbrow
kalo sms bisa gak bro
kalo montor lain kira2 bisa ga kang…exm honda yamaha bgtu…mohon penxerahanya
Secara umum klo yg masih karbu bisa brow…kalo yg injeksi kata pak seno agak susah
Bahan2 yg di butuhkan jg sama kang……..atau lain merk lain bhan..maksuy nya kaya bhan spartkit gtu
Sama brow…ato mgkn lbh jelasnya kontak pak seno lgsg…beliau welcome skali
om 1 tabung lpg 3 kg itu utk brp km?
Yg punya pak seno itu bisa tembus 150 km/ 3kg
andai pergi touring berarti bawa lpg 2 biji utk cadangan?
itu penerapannya di karbu,yg di mesin injeksi dah ada kah?
Gak perlu bawa…tggal mampir di warung kelontong aj…klo utk injeksi blm dicoba pak seno…katanya agak ribet
hayahhh,andai touring ke wonosobo lewat tengah hutan gitu ga ada orang warung trus tiba2 habis trus piye? 😀
atau bawa yg 12 kg kali yo?
Saya sudah buat penelitian Bahan Bakar Gas dari 80% Air.
Silahkan lihat di: energi-alt.blogspot.com
Terimakasih
makasih inpohnya pak
maaf pak seno, saya punya vario lama pemberian kakak. apakah bisa saya memakai bahan bakar LPG karena uang saku untuk sekolah. terima kasih dan vario lebih boros dari motor grand ….
email : [email protected]
Kalau mau berkunjung ke rumah P. Seno, alamatnya dimana ya > Terima kasih.
Kontak dulu brow…soalnya orang sering keluar kota