Kelebihan dan kekurangan Kawasaki KLX 150 versus Honda CRF150L. Sama-sama kelas motor trabas kelas 150 cc baik Kawasaki KLX dan Honda CRF150L memiliki kekurangan dan kelebihan masing-masing. Hal ini diungkap salah satu pengendara yang pernah ngincipi kedua motor beda pabrikan tersebut. Monggo disimak Kelebihan dan kekurangan Kawasaki KLX 150 versus Honda CRF150L.
Warganet Maulana membagikan pengalaman pribadinya di grup facebook CRF150 Tips, trik and share. Doi menuliskan pengalamannya pada tanggal 12 Mei 2019. Doi sekedar menyampaikan pengalaman pribadinya brosis sehingga setiap orang punya feel yang berbeda ya. Doi juga melampirkan foto Kawasaki KLX 150BF warna merah dan Honda CRF150L Extreme Black. Monggo disimak gans..
cuma pengalaman pribadi aja sih sekedar sharing bully boleh
kelebihan: KLX enteng ga berat enak buat trabas, sasisnya bagus
kekurangan: masih pake karbu jadi agak boros, usd masih enak CRF,tangki besar CRF, spido masih analog,harga lebih mahal 3-4 jutaan
kelebihan: CRF usd 37 sangat empuk,torsi lebih besar dari KLX, injeksi irit bahan bakar dan tangki lebih besar, spido udah digital harga lebih murah 3-4 jutaan
Kekurangan: cuma agak lebih berat dan suara mesin agak kasar
Beberapa anggota yang pernah merasakan CRF turut memberikan komentarnya. “Pengalaman trbas pake CRF kalo jatuh pas tanjakan.. sumpah berat banget pokok e lempoh kalo montor jatuh angkatnya sampe mau pingsan tapi enak,empuk skok nya ” terang Varid Maha Putra. Hal ini diamini oleh Kirun, “Crf kalo jatuh,,,Ngangkatnya nauzubilah ” tambahnya.
Sedangkan Riki Anggi Putra menilai bahwa keunggulan KLX pada karbu sehingga lebih mudah dioprek. “Tapi motor karbu lebih enak di oprek ” terangnya. Hal ini juga diamini oleh Anto Vianysti, “Kurangnya cuma satu blum pake radiator ” tambahnya. Genjek Riot punya pengalaman geber CRF yang merasa mesin terasa kasar. “Pengalaman trabas gunung lawu pakek crf L 150 kalo kondisi mesin sangat panas mesin e agak kasar ” tuturnya.
Spesifikasi Honda CRF150L
| Panjang X Lebar X Tinggi | 2.119 X 793 X 1.153 mm |
| Jarak Sumbu Roda | 1.375 mm |
| Jarak Terendah Ke Tanah | 285 mm |
| Jarak Tempat Duduk | 869 mm |
| Berat Kosong | 122 kg |
| Kapasitas Tangki Bahan Bakar | 7.2 L |
| Tipe Mesin | 4-Langkah, SOHC, Satu Silinder |
| Tipe Pendinginan | Pendingin Udara |
| Sistem Suplai Bahan Bakar | PGM-FI (Programmed Fuel Injection) |
| Volume Langkah | 149.15 cm3 |
| Diameter X Langkah | 57.3 x 57.8 mm |
| Perbandingan Kompresi | 9.5:1 |
| Daya Maksimum | 9,51 kW(12,91 PS)/8.000 rpm |
| Torsi Maksimum | 12,43 Nm(1,27 kgf.m)/6.500 rpm |
| Tipe Transmisi | 5-Speed |
| Pola Pengoperan Gigi | 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 |
| Tipe Starter | Pedal dan Elektrik |
| Tipe Kopling | Manual, Multiplate Wet Clutch |
| Tipe Minyak Pelumas | Basah |
| Kapasitas Minyak Pelumas | 1.0 Liter (Penggantian periodik) |
| Tipe Rangka | Semi Double Cradle |
| Jenis Velg | Aluminium |
| Ukuran Ban Depan | 2.75 – 21 45P (Ban Dalam) |
| Ukuran Ban Belakang | 4.1 – 18 59P (Ban Dalam) |
| Rem Depan | Cakram Hidrolik (Wavy Disc, 240 mm) |
| Rem Belakang | Cakram Hidrolik (Wavy Disc, 220 mm) |
| Tipe Suspensi Depan | Inverted Telescopic Front Suspension (Diameter 37 mm & Stroke 225 mm) |
| Tipe Suspensi Belakang | Monosuspension with Pro-Link Suspension System (Axle Travel 207 mm) |
| Sistem Pengapian | Full Transisterized |
| Tipe Baterai/Aki | MF Wet 12 V 5 Ah |
| Tipe Busi | NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9 |
Spesifikasi Kawasaki KLX 150BF.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | 35 mm inverted fork |
| Suspensi Belakang | Uni-Trak, with 5-way adjustable preload |
| Rem Depan | Single 240 mm petal disc Twin-piston |
| Rem Belakang | Single 190 mm petal disc Single-piston |
| Ban Depan | 2.75-21 45P |
| Ban Belakang | 4.10-18 59P |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,070 mm x 825 mm x 1,155 mm |
| Jarak Poros Roda | 1,340 mm |
| Jarak ke Tanah | 295 mm |
| Berat | 118 kg |
| Kapasitas Bensin | 6.9 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | Air-cooled, 4-stroke Single |
| Maksimum Power | 8.6 kW {12 PS} / 8,000 rpm |
| Torsi Maksimum | 11.3 N.m {1.2 kgf.m} / 6,500 rpm |
| Diameter x Langkah | 58.0 x 54.4 mm |
| Volume Silinder | 144 cc |
| Valve System | SOHC, 2 valves |
| Perbandingan Kompresi | 9.5:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 5-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.880 (72/25) |
| Final Reduction Ratio | 3.714 (52/14) |
Sedangkan dari sisi harga 11 – 12 lah kedua motor tersebut. Untuk Kawasaki KLX 150BF Rp 35.800.000 (JAKARTA) tipe SE sedangkan Honda CRF150L Extreme Black dibanderol harga Rp. 34,543,000.
Monggo yang punya pengalaman berbeda dapat dishare dimari brosis…
Maturnuwun
baca juga :
- Modif Supra 110 old jadi motor trail gans…
- Kata Inspirasi anak motor trail
- Honda C70 modif trail odong-odong
- Kumpulan modifikasi trail odong-odong basis mesin Honda Supra X 125 brosis
- Foto- Foto modifikasi motor Honda Win jadi motor trail
- Spesifikasi, harga dan pilihan warna trail Yamaha WR 155R
- Kejadian-kejadian lucu dan tak terduga saat trabas atau ngetrail
- Berikut tips turunan bagi biker trabas dan trail pemula biar gak takut …hehehe.
- Cewek pakai trail, masalah buat elo?
- Saat ngetrail dihutan, trabasser ini selamatkan kucing yang tersesat. keren brosis…
1 Trackback / Pingback