Motor dari india ini perawatannya memang kudu telaten dan sregep alias rajin mengecek segala sesuatunya. Dahulu pernah posting terkait menginspeksi oli pulsar kita (postingan disini) dimana biasanya volume oli pada km tertentu mengalami penyurutan. Bila kita lengah maka habisnya oli tentu akan merusak mesin pulsar kita. Maka pada kesempatan kali setia1heri akan memposting terkait inspeksi aki motor kita.
Sudah menjadi rahasia umum kalau varian pulsar 180 (ug IV) hingga 220 tidak mempunya kick starter alias engkol. Oleh karena itu segala sesuatu pengapian bergantung pada satu-satunya aki yang menempel. Maka bisa dibayangkan bila kita lagi butuh-butuhnya naik motor…eee ternyata akinya stroomnya habis. Inspeksi ini tentu sangat direkomendasikan bagi yang motornya banyak aksesoris lampu atau aksesoris lain yang membutuhkan daya listrik langsung semacam bell keong, music player de el el. Kudu sering-sering dicek kondisi voltage akinya…
Inspeksi aki juga bermaksud untuk mengecek kondisi aki juga seperti volume air (bagi aki basa), kerak-kerak disekitar saluran tancapan dan tentu kondisi voltage sendiri. Ane sendiri punya pengalaman telat mengecek kondisi aki dimana kondisi air hampir mendekati minimum, kerak-kerak sudah berkembang biak yang menyebabkan arus listrik tidak lancar ato sempurna. Langsung saja ane bersihkan dan menambahkan air aki. 😀
Bisa jadi kita agendakan sebulan sekali untuk mengecek kondisi aki motor pulsar kita. Kalau motor ada kick starternya sih mungkin tidak terlalu berpengaruh tetapi bagi motor yang cuma mengadalkan elektrik starter. Aki adalah segalanya…heheheh 😀 . Memang sih ada indikator aki berkedip di dashboard ketika daya berkurang namun alangkah bijak kalau sebelum ‘nyala’ sudah kita bereskan..hehehe 😀 . Semoga kejadian mogok tidak menimpa motor pulsar kita meskipun mogok juga ada solusinya (postingan disini) 
Maturnuwun
Comments
Main blog : http://www.setia1heri.com
Secondary blog : http://www.khsblog.net
Email : setia1heri@gmail.com ; kangherisetiawan@gmail.com
Facebook : http://www.facebook.com/setia1heri
Twitter : @setia1heri
Instagram : @setia1heri
Youtube: @setia1heri
*" Yuuuk like & share brosis...."*
-----
hebatt
yuup 😀
Hmmm..cek dl ah…
woke..jangan sampai telat 😀
sipzzzz,…….
http://jejak-sang-petualang.co.cc/kesatria-kawah-ijen/
yuups 😀
pentingnya aki bagi ug4 keatas, pernah pake aki kering di pulsar mas?
belum pernah bro…ni masih bawaanya 😀
yup benar itu!!
aki si ge_black dah pernah ganti loh… ketika berumur 1,5 tahun
http://jheren.wordpress.com/2012/08/02/velg-nu-vixie-identik-dengan-thundie-loh/
wah..gak cepat sekali
ni aq msh belum ganti
entahlah, padahal sering di rawat, kelistrikan juga standard
cek spul, kiprok dan kabel2nya mas,, seringnya aki tekor karena pengisiannya ada masalah
tapi misalnya kita udah ganti aki tapi knp kalo kita stater tetep bunyi dynamonya ya ?
weleh..maap bro ane gak paham..mungkin dibawa ke bengkel terdekat saja 😀
aki pulsar ug3 ku blm pernah ngadat ato ganti….sudah berumur 3,5 taun dan 41000 km…apa karena ada kick starter ya jadi awet aki nya
wow…awet banget 😀
wah ane gak paham bro 😀
gan indikator aki ane sering nyala mati sendiri. biasanya kelip2 trus pas diajak jalan n lampu utama dimatiin bentar indikator mati sendiri. itu kenapa ya? kmaren dah ane stroom tapi 2 inggu kmudian kumat lagi. mohon pencerahannya
tanda2 aki sudah soak bro 😀
aki exite freedom bawaan pulsar 220 ane udah lemah pas 13 bulan ane pake pulsar (+/- 22.000 KM), lampu2 tdk ada tambahan, bawaan pulsar semua. skrg udah ganti aki baru, tapi merek lain.
Udh distrum aki ku masih ga mau nyala, itu knapa ya?
Mgkn akinya sudah soak