Seputar masalah radiator pada Isuzu Panther dan solusinya

Tips merawat motuba isuzu Panther sehabis meminang atau membeli (1)

setia1heri.com – Seputar masalah radiator pada Isuzu Panther dan solusinya. Obrolan lengkap seputar dunia radiator pada mobil seperti overhat, termostat, air radiator atau coolant serta tutup radiator yang saling berkorelasi. Dibahas tuntas oleh mbah Bangun Wahyu Cahyono di grup facebook Panther perawatan dan serba serbinya pada tanggal 23 September 2021. Monggo sama-sama belajar khususnya yang sedang memelihara motuba alias mobil tua tapi bahagian gans….

Tips merawat motuba isuzu Panther sehabis meminang atau membeli (1)Seputar Radiator, Masalah dan Solusinya

Oleh : Bangun Wahyu Cahyono ·


A . R A N G K U M A N….Masalah Radiator.
Sebab seringnya banyak kejadian yang menimpa pada Saudara kita Pecinta Panther. Ini…bisa juga berlaku buat kendraan Umum .
Punten geh Sedulur , Sisihkan Anggaran Prepentive maintenance , untuk Componen 2 yang sangat vital , sampai sudah cukup dirasa nyaman sekali , untuk meminimalis kerusakan 2 yang lebih vital , lebih baik mencegah dari pada Mengobati….

Sering kita temukan kjadian di jalan tidak jauh dari masalah : Radiator , Coupling , As Rda depan patah , Ball Joint , Bearing As Rda Depan jebol dll.  Ini yang paling Kritical dan sangat Orgent membahayakan semua penumpang bila sampai terjadi pada Tunggangan ksyangan dan ini yang akan kita Bahas Kusus Radi…ATOR…

R a d i a t o r :
Berlaku bagi yang sudah berusia senja pada Si Empus kesayangan Panjenengan lkukanlah :
Rekondisi Total bertahap Componen yang Krusial , bila di rasa sudah berumur 5-6 tahun terhdap semua Selang dan Clem dari atas dan bwah Upper hose dan Lower hose

Tanda 2 nya sebagai berikut :
1. Batas usia sudah terlewati , warna Selang terlihat sdah kusam , dekil , Pudar
2. Selang kalau di pgang dan di tekan keras ,terdengar bunyi krek , berarti Sifat elatisnya sudah bhis jadi tdak mau blik lgi ke posisi smula , Bahkan terkadang retak bila di tekan , mterial jadi rapuh krna mnhan suhu panas dan tekanan tinggi sudah bertahun thun
3. Ada tanda keretakan , ada rembesan dan sudah tdak kenyal lgi bhan kret kusus berlpis serat tsb
4.Terlihat kembung pada bag tertentu , getas , retak dan Sobek .
5. Terlihat Clemnya sudah berkarat dan Rapuh
6. Selang yang baik bisa untuk membantu mengurangi Vibrasi mesin ke Rdiator Body Sering 2 mlkukan penggantian air Rdiator pada 25.000 km , bila sudah terlihat kruh dan kotor , bila pki air coolant trlihat wrna sudah mlai pudar , dan bila terlihat ada endapan kotoran di kisi 2 baik di dalam dan dari luar

Jaga agar lubang kisi 2 harus bersih dan plong tembus tdk ada kebampetan dan kotoran yang mnempel pada Kisi 2 Rdiator.

Pastikan :
1.Water pump , Termostsrt , Tutup Rdiator, V belt , Kipas , angin dan Fisco Oil , semua msh berfungsi dengan baik dan dalam kondisi msh prima layak Pakai, W pom kalau f⁹isik msh ok ckup ganti semua seal dan Bearing , kalau kipas terasa enteng di ptar dengan tahungan gnti Oil Fisconya , bila Termostart ska macet karatan gnti dengan yang Ori , bila Tutup Rdiator sudah jlek gnti dengan yang Ori , bila
V belt sudah terlihat kras dan retak 2 gnti , bila perlu 1 Th 1X lkukan Radiator Tested untuk lbih ykin dan Cleaning Kisi 2 Radiator.

Belilah Componen di Aftermarket biasanya produck nya lbih berkualitas dan bnyak plihan , hnya saran saja kalau pakai Radiator minimal yang 2 – 3 ply / 2 -3 layer, sukur 2 yang brbhan dari Aluminium krna cepat melepas panas , jadi nilai Proses pndinginanya lbih Cpat terurai di bnding dengan berbahan lainya. kalau buat kitahanan mmang yang dari Kuningan / Tembaga lbih kuat .

Tips merawat motuba isuzu Panther sehabis meminang atau membeli (1)B . P E N E M P A T A N…Code Tekanan yang Ada di Tutup Radiator
Punten geh Bah ini ada ulasan cra Bodoh 2 han , untuk bisa mnjawab pertanyaan
Sekilas Code di Tutup di Rdiator, Dimana ltak Code yang ada tertera angka 0.9 untuk 2.3 dan yang 1.1 untuk 2.5 bgmna …? kalau pemkainya keblikanya dan Pengaruhnya apa..

Apabila air Rdiator sudah mncpai suhu yang ideal pasti ada panas / temperature dan Pressure mka pasti akan tercipta Tekanan..nah padaa standar yang 0.9 tsb, apa bila tekanan air yang ada di dalam ruang Rdiator sudah mlebihi standar dari 0.9 mka Tekanan akan mampu mndorong Katup tutup Rdiator jadi terbuka dan air akan masuk melalui cela 2 katup dan mngisi Resifer Tk sampai btas maximal di level teratas , krna pengaruh dari tekanan air panas di dalam Rdiator ini trjadi sampai klep tutup Radiator mnutup kmbali krna Tekanan sudah tdak mampu lgi untuk menekan klep bila sdah di bwah 0.9

Dan sbliknya apa bila terjadi kekosongan di bgian atas Rdiator mka akan tercipta yang nmanya vacum dan akan mengisap klep yang kcil di tutup Rdiator jadi terbuka akibatahunya air yang ada di dalam Resifer Tk akan jadi terhisap masuk ke dalam ruang kosong Rdiator untuk mngisi jadi penuh..skiranya air sudah dirasa pnuh otomatis proses ke vacuman akan brhenti / berakhir dan proses pengisapan / penambahan air dari Resifer Tk ke dalam ruang Rdiator di anggap sudah Slesai.Seputar masalah radiator pada Isuzu Panther dan solusinya

Adakah Pengaruh psang Tutup Rdiator 0.9 di psang dengan 1.1 punten itu mmang tdak ada pengaruh bgi kcamata awam kyak kita lah..kalau di pljaran matika 0.9 sma 1.1 sma / bda gak , perhitungan pabrik oleh pra Insinyurnya yang sudah ber Thn 2 membuat..ya ..pasti ada bdanya..cba panjenengan raba 2 dlu , dengan pasti agar lbih ykin perbdaan itu di buat untuk apa ..dan.knpa tdak ngaruh pada kndaraan panjenengan

Contoh 1 :
kalau Panjenengan memarkir kndaraan bermesin 2.5 hbis jlan mlam Hari dan stay di rumah..nah..pada..saat berhenti lama , maka yang terjadi di dalam Rdiator msih ada Temperatur dan Pressure lambat tpi pasti Pressure tsb akan mendorong klep tutup Rdiator dimna berasamaan dengan kjadian itu air yang ada di dalam Radiator akan kalauar perlahan mengisi Resifer Tk sampai btas max level boleh krang boleh lbih 3/4 glas itu yang baik..krna mesin 2.5 pki tutup Rdiator yang 1.1 berarti bwah Tutup Rdiator sudah mnunjukan prosedure kerja sbgimna standar yang tertera di Tutupnya ,

jika Panjenengan memaksa memakai 0.9 punya 2.3….apa yang terjadi dengan Air panas dan pressure di dalam Rdiator dengan tekanan yang lbih mka Klep Rdiator dengan 0.9 akan terbuka trus dan tdak dpt mnahan air bertekanan dari dlam Rdiator , jadi air akan lolos terus masuk ngisi kdlam Resifer Tk..dan terjadilah Over Flow..bhsa jowone Lober..sampai pressure sudah di bwah 0.9 akan berhenti dengan sndirinya krna pemaksaan standar yang bkan pada tempatahunya

Contoh 2 :
kalau pnjenengan masukan mbil pada mlam hri ke grsi coba sblum mesin di mtikan ambil spidol ksih tahunda pada Resifer Tk..pada level air yang ada , stlahnya mtikan mesin dan lhat pada pgi hrinya lihat kenaikan level air , jadi brpa … kalau mendekati level teratas berarti ukuran code di tutup Rdiator yang terpasang sudah bnar..tpi kalau trjadi over flow / Lober berarti…salah sasaran pki No codenya kekecilan jadi air Rdiator lolos trus masuk ke Resifer Tk jadi Lober sampai air bertebaran kalauar dari Tk , krna klep yang 0.9 mnahan Pressure yang shrusnya di than dengan 1.1 tdak kuat mnhanya , mka air akan jadi lolos trus dan proses kelolossn air akan brhenti dengan dengann sedirinya bila Tekanan di dalam Rdiator sudah di bwah 1.1 dan sudah tdak mampu lgi buat membuka Klep

Untuk mengetahui mesin pki atau tdak terpasangnya Termostart :

Sdulur bisa smbil duduk di jok setir bisa smbil udud dan ngopi , dengan mlihat di dasboard kalau yang mesin 2.5 akan terlihat jrum Temp anteng di 1/2 brarti mesin mempki / terpasang Termostart , dan kalau mesin yang 2.3 bila terlihat jrum petunjuk di 1/4 dan ttap diam di posisinya / anteng 2 sja , brti mesin tsb memakai / terpasang Termostart , kalau jrum trlihat glisah , resah naik turun itu tahunda mesin tsb tidak terpasang / tdak pki Termostart , bisa juga dilihat dari tutup Rdiator waktu mesin msih dingin terlihat air dalam keadaan anteng 2 sja , brarti mesin tsb pki / terpasang Termostart , di mna W pump bekerja hnya bersirculation ke Jacket Block mesin ,

nah kalau mesin sudah mlai panas air akan terlihat bnyak glombang krna Trmostart sudah mlai membuka di 70 drajat C , dan air yang sudah di dinginkan di Rdiator akan mlai migrasi ke ruang jacket dan Termostart sudah mulai membuka sampai temperature ideal , bila mesin tdak memakai / tdak terpsang Termostart , mka dengan spontan air panas yang ada di dalam Radiator akan muncrat deras kalauar dari lbang tutup Rdiator , dan sangat Berbahaya

Seputar masalah radiator pada Isuzu Panther dan solusinyaC. EVEK dari Melepas Termostat .
2 sejoli Termostat dan Tutup Radiator
biaya Over houle / Trun Msn tdak sbanding dengan harga membeli sejoli..hanya krna mengikuti katanya – katanya , krna Resiko ada di Panjenengan sndiri yang akan menanggung mau dilepas / tetap terpasang monggo kerso , ini hnya sbuah masukan pengetahuan

Evek dari melepas Termostat :
1. mesin bisa jadi Vibrasi / bergetar / gedeg krna suhu normal di dalam mesin sulit tercapai
2. Bisa terjadi Knocking akibat panas yang berlebih , terjadi di atas btas normal kerja mesin
3. Akan lbih mdah terkena Over heat , ini yang sangat bahaya dan di waspadai , krna tdak sdikit biaya yang keluar nantinya untuk rekondisi mesin
4. Komsumsi Bahan bkar akan jadi lbih bros , badjet Preventive maintenance jadi membengkak
5.Kipas / Fans Radiator jadi exstra kerja lbih brat untuk membantu pendinginan
5. Pikiran slalu was 2 , tdak tenang dan glisah dalam sepanjang perjlanan krna mengabaikan hal yang di anggap kecil

D . Beda Air biasa dan Air Coolant :
1. Air biasa :
Sifatahunya titik didih di 100 Derajt Celsius titik bku , di 0 Dc bisa mengikis permukaan metal logam , dan dpt menimbulkan endapan kotoran dan jelagat
2. Bisa jadi sumber penyumbatan dan pengecilan / penyempitan lobang sluran water jacket
3. bisa membuat kisi 2 / Radiator Core mdh jadi bampet / Tersumbat..kalau di darah jaya wijya mesin akan jadi susah untuk di hidupkan krna air ikut jadi Beku di dalam mesin / Radiator

Air Coolant :
1. Sifatahunya mempunyai titik didih di 110 Dc , menguap akan lbih lma saat menyerap panas jadi akan bisa lbih lma
2. Cairan tdak merusak / mengikis permukaan Logam
3. Mengandung tambahan Zat anti beku Exthylene glycol di mna bisa mencegah terjadinya kebekuan dan walaupun pada suhu 0 Dc tdak akan beku padaa mesin , shgga kalau ada msim Salju tdk berpengaruh terhdap Suhu mesin bisa jln Normal
4. sudah di lengkapi dengan Zat anti karat
kalau memang dengan berdalil Usia mesin sudah Sepuh . dan Tdak perlu pki Termostat …ini Ada kiat..Hukumnya Wajib…Wajib….hrus menutup Lubang Bypass yang ada di Ruang Termostat ..agar suhu Temperature mesin bisa terjaga , ini semua kmbali pada pilihan Panjenengan yang mrasa Tungganganya sudah Sepuh , Pendingin Air di mesin sangatlah lbih vital dari pendingin Oil mesin , wlupun sma 2 sbgai sarana penunjang pendingin

Seputar masalah radiator pada Isuzu Panther dan solusinyaE. SEBAB AIR RADIATOR MENDIDIH
Sedulur kita sring menemukan Rdator menguarkan Uap panas yang berlbihan kyak mesin ke bkaran di krnakan sebagai berikut :
1. Di tandai dengan adanya tek didalam sluran sistem pedinginan serta naiknya temp mesin , bisa berakibat terjadi Over Heat .
2. Melemahnya Kinerja Fans / Kipas Rdiator , dan Tutup Rdiator sudah Rusak tdak brfungsi dengan baik .
3. Kisi 2 Rdiator banyak ke buntuan / tersumbat , Water Pomp bilade / Inpeller sudah kurang presisi Clearentahunya , akibatahunya sirkulasi air jadi tdak lancar transfer air tek sudah melemah / kinerjanya sudah loyo
4. Termostart macet / sudah rusak , tidak dpt membuka pada temperatur di 80 – 93 Derajat / sudah tidak dpt berfungsi sbgmana mestinya .
SEBAB AIR RADIATOR Cepat Habis :
1.Sytem pendinginan ada rembesan / kebocoran ( Upper Tk dan Low Tk ) dan kbocoran / rembesan padaa kisi 2 Rdiator .
2. Selang 2 Radiator , dan bypas ada yang sudah retak ada rembesan , atau Clemnya ada yang Kendor .
3. Ada ke bocoran di W Pomp biasanya padaa Paking .
4. Ada kbocoran di wter jacket Block mesin .
5.Ada kbocran di Cylinder Head sebab Corosif dan Bengkok shgga sudah tdak rta Permukaanya .
6. Tutup Rdiator sudah rasak , Putaan Kipas Rdiator sudah sangat lmah .
7. Kebocoran pada Compresi Msn dan Sirkulasi tdak jln di krnakan Termostart sudah Rusak / tdak bisa bekerja sbgbmna mestinya .

F . CIRI – CIRI Radiator Bekerja dengan Normal
1. Mesin terlihat baik bila bkerja pada Suhu dingin dan Panas
2. Air di Resifer akan
terlihat slalu Stabil di btas Level Maximal tdk kurang tidak Nambah
3. Sirkulasi air Rdiator terlhat berjln Normal tenang
4. Tdak terlihat ktoran yang dpt menghambat di dalam Rdiator
5. Kisi 2 Rdistor trlhat sangat brsih tdk ada kotoran yang menghambat
6. Termostart , Tutup Rdiator , dan W Pomp msh berfungsi dengan bik .
7. Idikasi Temperatur mesin terbaca di dasboard yang baik terlihat Stabil di 1/2 tdak turun / tdak Naik bila mesin sdengan jln lama kcuwali mesin di Matikan ini untuk yang 2.5 , dan kalau jrum terlihat di 1/4 anteng untuk yang 2.3 .

Seputar masalah radiator pada Isuzu Panther dan solusinyaG . TEst Tutup Radiator dan TEst Termostart
Sedulur jngan mudah dan percaya dengan tampilan yang klihatanya msh utuh keren pisiknya , tpi loyo kinerjanya…buat apa kok msih di Pelihara siapa itu…2 Sejoli Tutup Radiator dan Termostart , ini adalah 2 componen yang selalu kompak untuk bisa bekerja sma , menjalankan tugas apa bila dari slah 1 dari component tsb.ada yang skit mka akan jadi skit semua dan tdak ada artinya sma skli wlupun terpasang di mesin

1. Test tutup rdiator :
lpas selang output yang dari leher tempat tutup rdiator mnuju resifer tk , trus hdupkan mesin mlai dari dingin sampai panas mncpi 93 derajat celcius , bleh di smbil nyapu , nyuci bju ,udud dan ngopi sesekali nengok ..kalau terlihat air kalauar dari tube / pipa kcil menetes terus mnerus baik mesin dingin / sudah panas ya…apa bleh buat..hrus jajan bli yang ukuran Tekananya sma 0.9 bar bli yang bru dengan ukuran 0.9 bar ,

jangan coba 2 mnyiaasati kalau bkan orang Super skil krna ukuran dan kmampuan kerjanya sudah di standarkan pabrik pmbuatahunya mka ada tertera angka btas max kmampuan Pressure Spring di tutup rdiator…dan kita sring ketipu dengan penampilanya yang terlihat msh baik , dan klep yang kcil msih bisa di grakan…akan ttpi fakita membuktikan stlah di test trnyata…bocor..bocor , dan sbliknya bila terlihat tdak ada air yang mnetes terus mnerus brarti msh… ok…jadi tdak perlu jajan

Peringatan :
,, jangan sekali – kli membka tutup rdiator bila mesin sudah panas kwatir Termostat dalam kadaan tdak membuka / rusak / macet bisa sangat fatal akibatahunya , air panas yang ada di dalam akan menyembur ke muka , krna ltakya Termostart ada di dalam tdak terlihat
bleh membuka dengan sdikit di kendorkan dlu agar uap dan pressure kalauar / terbuang lbih dlu , kalau ada cipratan air kcil kalauar boleh di buka full itu bertanda Termostart msh berfungsi…tpi ini tdak usah di lkukan kalau bgi yang bnar 2 sudah paham

Kerja Tutup Radiator :
A. Apabila tempersture / suhu sudah sangat tinggi dan Radiator psti kkurangan psokan air mka ruang atas bag dalam rdiator akan sdikit kosong dengan adanya putaran w pomp dan terciptanya ruang vacum mka klep yang kcil di tutup rdiator akan tertarik oleh adanya vacum tsbut mka clep kecil tdi akan terbuka dengan sndirinya dan menghisap air cdangan yang ada di resifer tk , sampai ruang rdiator penuh kmbali dan sudah tdak ada lgi vacum mka klep kcil tdi akan mnutup kmbali

Apa bila mesin berhenti dan masih ada panas dan pressure di dalamnya mka akan mendorong klep bisar di tutup rdiator perlahan – lhan dan air tekanan di dalam rdiator akan keluar mengisi resifer Tangki sampai tekanannya sudah tdak mampu mndorong klep mka sudah berakhir proses tsbut dan berhenti dengan sndirinya

2. Test Termostart :
Sedulur tdak hnya Singkong Sja yang di rbus biar mtang smbil ngopi he..he..cnda ya
Ambil air isikan kdlam Panci dan masukan Singkong eh..maaf masukan Termostart dan smbil pegang Termometer Tembak buat mengukur Temperatur air yang sudah mlai mndidih..bila Termostart msh baik mka pada Suhu di 70 derajat akan terlihat mlai membuka plan 2 , skli..sdulur slalu menembak dengan Termometer trus mka akan terlihat membuka smakin melebar di Temperature 80 – 93 Drajat Celsius dan stlah air dingin mka akan menutup full kmbali ke posisi sprti smula , ini bru dinyatakan Termostart msh dalam kadaan berfungsi dengan baik / msh bisa bkerja dan sbliknya

bila tdak ada arah pergerakan membuka atau bisa membuka dan stlah air dingin tdak bisa kmbali sprti smula / msih ada cela tdak menutup full ..ya..terpaksa hrus jajan krna taiming bestahunya sudah hbis / Sifat elatis spring sudah dalam btas ambang gampange wes ora biso balik krna sudah lelah di rendam bertahun – thun dengan air mendidih , capai deh…

belilah dengan yang sesuwai speck aslinya..blilah..yang slalu Ori untuk ke dua Sejoli tsb dan jngan hran terlihat penampilanya, msh terlihat baik msh berfungsi ,msh bersih..ya..penampilan tinggal penampilan kan survei test membuktikan apakah kini msih ykin dengan Fisick Penampilan skrang panjenengan sudah bleh / bisa Mematahkanya

Tips merawat motuba isuzu Panther sehabis meminang atau membeli (1)Kerja Termostrat :
Slma mesin suhunya msih dingin mka katup termostart msih mnutup lbang bypass dan apabila temperature mlai
di 70 Derahat C , mka katup termostart mlai membuka dan di 80 – 93 akan membuka full dan mnutup lbang bypass krna ada panas dan uap mka terciptalah pressure yang menekan klep jadi terbuka / hukum arcimides dimna ada panas pasti ada tekanan , stlahnya akan terjadi migrasi air yang sudah dingin di dalam rdiator akan hijrah ke water jacket block cylinder lantaran kerja sma dengan w pomp , jadi mesin temperaturnya akan mnjadi tetap stabil dan berlangsung secara Continue

,, Baca berulang 2 dan phmi stlahnya bleh di Praktekan , jngan menayakan Vidio msa stiap kali sy posting hrus bongkar Componen mesin dan Buat Vidio , praktek lgsung biar bisa sndiri dengan tuntuna yang sudah ada , smga berfanfaat mhon di maafkan sgla kesalahan dan keterbatasan pengetahuan .

,, Ada satu Hal lgi ya Sedulur brhubung Panjenengan tlah mrasa dpt Pengetahuan yang mungkin blm pernah dpt sblmnya Saya berharap Sedulur semua Mau dengan rasa iklas yang pling dalam untuk menyalurkan / menyisihkan sdikit Rezeky / Shodakoq ke anak yatim Piatu di Daerah Panjenengan atau ke Putra putri Panjenengan Mugi 2 Gusti Alloh selalu peparing seger waras sak Keluargo, selamat Dunia Akherat di mdahkan Rezekinya Aamiin .

Salam Seduluran
Wassalam .


indikator posisi E pada isuzu pantherHingga tulisan ini diketik, postingan diatas telah ditanggapi positif oleh warganet digrup facebook. Banyak warganet yang mengapresiasi postingan yang detail banget semacam tutorial ini. “Walau sampai pedas dimata bacanya. Tp juooooos penjelesanya detail bgt. Salam dari kota REOG mbah ” ujar Gendrik Rbz. Hal senada juga diungkapkan oleh Lo Kartolo, “Mantap josss,,, smpk ngelunen sirahku,,, 😄😄😄 tp ilmu bermanfaat,, salam sehat selalu teman-teman seperguruan waru doyong 😄😄😄😄 ” terangnya.

Feri Feri menanyakan terkait dengan oplosan air radiator antara air putih dengan air coolant. “mbah saya mau tanya…klw air radiator pakek coolan apa harus dicampur air biasa mbah..soal y empus saya disarankan untuk dicampur dengan air biasa…izin solusi y mbah trimakasih…” tanyanya. Hal tersebut dijawab oleh mbah Hatmoko yang memiliki pengalaman terkait dengan hal tersebut. “Feri Feri klo biasa pakai air keran sebaiknya klo pakai colen di campur pakai air 50:50/60:40 klo sudah lapa pakai 50:50 itu di aplikasikan ke kucingku juga, maksudnya di campur itu agar kerak yg menempel di mesin tidak langsung rontok besar2 bisa nyumbat radiator malah over heat nanti, klo di campur biar mengikisnya dikit2 agar bisa tetep lewat di kisi2 radiator. Klo sudah di pakai beberapa bulan radiator di kuras di tampung di simpen biar endapan kebawah, nanti bisa di pakai lagi untuk mencampur colen yg baru,. Punyaku sudah ganti 3x lebih dah hampir setahun masih saja keruh, tapi tidak separah waktu awal2 ganti colen ” ujarnya panjang lebar.

Sementara warganet lain mengenai waktu kapan tepatnya ganti selang-selang radiator. “Mbah untuk preventive, selang 2 radiator baiknya diganti per brp km/ tahun ” tanya Yogi Maulana. Hal tersebut dijawab oleh mbah Bangun Wahyu Cahyono bahwa hal tersebut sudah dijelaskan ketika kondisi sudah mulai keras dan kaku. “Yogi Maulana Puntan Bah sdh ada pnjelasanya di atas kan klu di pgang sdh kras dan tdak blik..itu jga tnda hrus sgra di bnahi . ” pungkasnya.

Well, itulah brosis obrolan seputar masalah radiator pada Isuzu PantAntara Ford Everest VS Isuzu Panther Touring, pilih mana?mobil bekasher dan solusinya dari mbah Bangun Wahyu Cahyono

Maturnuwun

baca juga :

Comments

comments

***\Contact KHS Go Blog/***
Main blog : http://www.setia1heri.com
Secondary blog : http://www.khsblog.net
Email : setia1heri@gmail.com ; kangherisetiawan@gmail.com
Facebook : http://www.facebook.com/setia1heri
Twitter : @setia1heri
Instagram : @setia1heri
Youtube: @setia1heri
Line@ : @ setia1heri.com
PIN BBM : 5E3C45A0

*" Yuuuk like & share brosis...."*
-----

Tentang setia1heri 4755 Articles
Seorang bapak dengan 2 anak. Suka jalan-jalan dan corat-coret tulisan perjalanan. Hobi berkendara menunggang roda dua. Tak paham kuliner namun tidak ada makanan yang dicela alias doyan semua...hehehe. Maturnuwun. follow twitter : @ setia1heri

1 Trackback / Pingback

  1. Seputar masalah radiator pada Isuzu Panther dan solusinya - Jatimotoblog

Monggo dikomeng gans..