Sekedar inpoh mantemans untuk sedikit banyak mengenal perkembangan teknologi irit dari pabrikan sayap mengepak ini. Teknologi irit ini telah bermula sejak tahun 1981 dan terus berproses hingga tahun 2013. Teknologi Econo Power telah disematkan dalam motor bebek Super Cub C 700 hingga teknologi ISS yang disematkan ke dalam Honda Vario. Nah berikut mantemans gambaran periodisasi perkembangan teknologi irit Honda. Cekidot.
Tahun 1981 – 1988 : Econo Power
- Ruang bakar lebih sempurna
- Sistem pemasukan BBM lebih lanca
- disematkan pada motor generasi Super Cub C 700
Tahun 1988 : Econo Power
- Timing diagram lebih tepat
- Menggunakan CDI
- Kapasitas mesin 100 cc
- disematkan pada motor generasi Astrea Prima
Tahun 2002 : FE2 (Fuel Efficient Engine)
- Throttle Switch System
- Air Cut Valve
- Fuel auto valve
- Piston Molybdenum
- Roller Rocker Arm
- Silent Cam Chain
- CECS
- EPBS
- Automatic Decompresion System (ADS)
- Off set Crankshaft
- MF Batery
- disematkan pada motor generasi Karisma D
Tahun 2005 : PGMFI (Programmed Fule Injection)
- Injector dengan lubang terhalus di dunia
- Unit Sensor (IAT, TP, MAP Sensor)
- Engine Coolant Temperatur/ Engine Oil
- Temperatur Sensor
- High Pressure Fuel Pump
- Bank Angle Sensor
- Sistem Diagnosa FI Mandiri (MIL)
- Filter Udara Tipe Fiscous Elemen (matic)
- Catalitic Converter matic
- All 2005 PGMFI Fitur + 02 Sensor (2010)
- Changeable Fuel Pump Filter (2011)
- All 2010 PGMFI Fitur (2011)
- disematkan pada motor generasi Supra 125
Tahun 2008 : EFT (Efficient Low Friction Technology)
- Piston bertekstur
- Off set cylinder
- SASS (secondary air supply system)
- Pengaman Rantai (Sprocket Chain Stopper)
- Pelindung Panas Mesin (Engine heat protector)
- Pelindung Suspensi Belakang (rear cushion inner cover)
- Kunci Kontak (auto secure key shutter)
- Back Piston Oil Jet Cooling
- Bearing pada As Roller Rocker Arm
- disematkan pada motor generasi Revo
Tahun 2012 : ESP (Enhanced Smart Power)
- ACG – Starter
- Compact combustion chammber & air intake port
- offset cylinder & Spiny sleeve
- Light Weight Piston
- Higher rigidity for crankshaft
- Breather structure (crankcase & other)
- built in liquid cooling system
- disematkan pada motor generasi Vario
Tahun 2013 : ISS (Idling Stop System)
- Akan mematikan mesin secara otomatis
- irit 16 % dari Vario non ISS
- disematkan pada motor generasi Vario ISS atau sebelumnya PCX
Demikian mantemans perkembangan teknologi irit Honda.
Maturnuwun
sumber : Majalah Kabare Honda, edisi Januari – Pebruari 2015
baca juga :
- MPM Honda Jatim Berikan Garansi Rangka 5 Tahun untuk Semua Model Motor
- Fungsi lampu sein alias lampu reting pada sepeda motor, monggo disimak gans…
- Chipset semi konduktor normal, AHM siap genjot produksi dan distribusi motor matic lagi
- Kelebihan dan kekurangan pakai stabilizer rantai di sepeda motor
- Motor bebek 2 tak antara Yamaha Alfa dan Suzuki RC100 Bravo, pilih mana?
- Suka duka turing pakai sepeda motor bebek, yang penting happy gans…
- Daftar ukuran standar ban depan dan ban belakang sepeda motor Honda tahun 2021
- Tips bawa barang di sepeda motor biar aman gans…
- Tips Cara Cek Tekanan Angin pada Ban Sepeda Motor
- Harga sepeda motor All New Honda Scoopy tahun 2020 di Kota Surabaya
Kok banyak penjelasan yg tidak terkait dg judul? Topiknya perkembangan “teknologi irit” ,tapi bahasannya sampai pada: key shutter,sproket chain stopper,pelindung suspensi belakang,dsb.
ini semacam fitur pada motor yg disematkan teknologi irit tadi gans..
Semakin di depan
joss gandos
ga mutu!!! key shuter,plindung sok,sproket chains sampah semua!!! ini bkn fitur tekno irit
tp variasi
yupz…maksudnya gitu gans..variasi saja
Honda dikenal irit, ya iyalah wong 4 tak, lainnya (wkt itu) 2 tak semua..kalo skrg ya sama aja gk irit2 banget, lah wong karisma-ku 125cc kalah irit sama motorku yg 135cc… pdhl beda cc.. wkwkwk..
https://boerhunt.wordpress.com/2015/01/27/lanjutan-daftar-lengkap-barang-yang-terkena-pajak-barang-super-mewah/
sesama pengguna bajaj sama paham kok
😀
Saking iritnya…sampai dealernya juga semakin irit (nggak ada)
Konsumen nyari-nyari persamaan parts dan lain-lain 😀
#ééhh
—–
http://nyobamoto.com/2015/01/27/monumen-kecelakaan-moga-membuat-pengguna-jalan-lebih-hati-hati-berkendara/
ajiiiib ini….
—————————-
Cewe Modern tidak suka motor dengan suara knalpot berisik..??
http://sansinno.com/2015/01/27/wanita-jaman-sekarang-tidak-suka-motor-dengan-suara-knalpot-berisik/
joss gandoss
antara taun 1988 sampai 2002 (era supra x) tidak ada perkembangan. itulah akibat kalo suatu pabrikan dominan.
jadi berandai-andai, jika nanti taun 2017 yamaha jatuh, maka sampai taun 2030an kita akan dijejali teknologi yang itu-itu saja
semua kembali pada konsumen untuk memilihnya
Honda saat ini kembali dominan bukan karena kebetulan. Honda dipilih mayoritas biker juga bukan karena kebetulan. Tapi honda memang bisa memberi sesuatu yg pas buat biker. Meskipun nama besar “honda” juga berpengaruh. Btw,meskipun punya nama besar,jika produknya tidak diterima pasar,tentunya akan KO juga oleh kompetitor. Contoh: Mega pro,cs 1,blade,supra matic.
Sangat disayangkan memang,HRD yamaha memang banyak proyek gagalnya akhir2 ini. Produk2 yamaha terkesan inferior dan acak2an secara design. Contoh: new jupiter z(bykan z 1),vega zr,mio j,xeon,scorpio.
Semoga kedepannya HRD yamaha segera sadar akan kesalahan masa lalunya. Sehingga persaingan roda dua kembali bergairah. Ujung2nya konsumen yg diuntungkan.
supra matic??? sejak kapan honda ngeluarin supra matic?
Maksud saya REVO MATIC. (Red)
Wahh disini ngasik jemurannya…
http://nyobamoto.com/2015/01/27/monumen-kecelakaan-moga-membuat-pengguna-jalan-lebih-hati-hati-berkendara/