
Mumpung lagi ramai bahas adanya sunnatan massal #ehh. Ini penjelasan kang wenda widodo admin diy4all.wp.comĀ yang berbagi imu terkait dynotest. Berhubung KHS awam ginian maka status kang wenda pas ngobrol di grup WA Jatimotoblog dikopas tuntas. Cekidot
[2:02pm, 7/20/2014] Wenda Widodo: Iku onok sing tekon pas didyno kok beda mbek brosur? Di pabrik ngetesnya on crank di dyno yg ada dipasaran diukur onwheel jadi ada pengurangan daya mesin karna kerugiam gesek kopling dan reduksi gigi
[2:07pm, 7/20/2014] Wenda Widodo: Dan 1 lagi semua dyno test yg masih pake roller .. atau nama teknisnya inertia roller dynamometer pasti ada selisihnya karna yg diitung itu angular velocity dari roller dan angular velocity ini dipengaruhi oleh berat-diameter – bahan dari roller tsb … jadi perubahan sedikit saja pada roller berakibat penyimpangan pada pembacaan
..karna momen inertianya berubah … dyno test macam ini cocoknya buat tunning bukan buat testing… kalo mau akurat pake brake dynamometer[2:09pm, 7/20/2014] Wenda Widodo: Yg dititik beratkan di rooller dyno itu reapetabbility bukan acuracy .. jadi jika suatu mesin dites di dyno itu pada kondisi yg sama akan menghasilkan daya yg sama pula…
[2:10pm, 7/20/2014] Wenda Widodo: Yg paling rendah tingkat penurunan power saat dites didyno itu cbr 250 kalo ga salah
[2:12pm, 7/20/2014] Wenda Widodo: Coba buka google dan ketik wotid dyno test .. sama dtec dyno disitu ada artikelnya lengkap beserta rumus dan cara bikin dyno nya … tapi ojo kaget bahasane ga iso diterjemahno karo mbah google karna pure teknik
[2:15pm, 7/20/2014] Wenda Widodo: Bahkan kalo mau bikin flow bench buat tunning cylinder head – intake -exhaust – carburettor -throttle body dan yg ada hubungannya sama air flow juga ada …malah bahannya cuma kipas vacum cleaner
Nah demikian mantemans penjelasan dari pak mekanik kang wenda asli mojopahit ini ..eh Mojokerto
Posted from WordPress for BlackBerry Z3tia1heri
baca juga :
- Mesin Yamaha Nmax ini alami pecah pasca terjang banjir, berikut solusinya brosis
- Tips agar turbo di mobil bekerja sempurna, monggo disimak brosis…
- Perkiraan biaya overhaul alias turun mesin pada mobil transmisi matic
- Tutorial engine swap Honda CRF150L dengan mesin Honda Tiger (revo)
- Honda PCX 150 lokal tidak pakai mesin Honda Vario 150, ini bedanya brosis
- Beda part mesin Honda CRF150L vs Honda New Megapro / Honda Verza
- Tips sederhana pada motor mogok pasca terjang banjir atau genangan
- Melihat fitur dan detail All New Toyota Calya tahun 2016
- Modifikasi Mesin matic bodi serigala Bajaj Pulsar 200 NS
- Amazing…mesin KTM 85 SE ini dicangkokkan ke motor Yamaha V75
Perlu dyno yang satunya lagi buat akurasi dong ya? (brake dynometer)
http://bikeaddict14.wordpress.com/2014/07/21/honda-nc700x-2014-motor-sport-adventure/
sepertinya begitoe
dalam 1 dyno beda power kan unik
dibawah sudah djiawab suhunya langsung š
Gitu
Be…
Kalo Yg sunatan massal kemarin kan mesin dynonya sama ya
iya sepertinya begitu
hemmm…beda operator aja,meski 1 mesin, hasil bisa beda (pengalaman sendiri sih)
nais share kang
gagal paham š
idem
woyyy pencerahan.. cuman nggak mengikuti. hehehe
http://nivikoko.com/2014/07/22/power-yamaha-r25-kini-ada-esktraknya/
yupz….
Lha dadi artikel š
1 lagi kang .. dalam pengukuran inertia dyno agar pembacaannya sama untuk 2x atau seterusnya.. kondisi mesin – tingkat kelembapan(humidity) nya harus sama persis … kalo ga sama ya hasilnya juga beda walau meain tesnya sama
Mesin motor produkai masal pasti powernya beda2 tergantung tingkat kepresisian part terkait… dan lagi motor yg masih dalam kategori inreyen powernya pasti lebih kecil karna singgungan part (gesekan) yg terjadi masih besar … mangkanya perlu dilakukan inreyen dulu baru di tes ulang
xixixi…nih suhunya muncul š
ini penjelasan sesungguhnya masalah sunatan masal
http://ndesoedisi.wordpress.com/2014/07/22/otak-atik-gathuk-5-korelasi-power-r25-dengan-revs-your-ego/
itoe betoel adanja
Masbro.. Michelin bakal ada kompetisi game online motorcyle kelas sport
http://motobikerz.com/archives/6422
kang wenda ancen jos…aku ra paham blas bahasa ngunu kui…
idem š
Waaahhh…sing saham langsung urun rembug… (gaĆ© pupuran) š
—–
http://nyobamoto.com/2014/07/22/first-time-factory-visit-di-aqua-pt-tirta-investama-pandaan/
Itoe betoel adanja
sepertinya penjelasannya beda dgn yg dimaksud dgn penurunan di blog om Leo, yaitu dititkberatkan pada pembacaan grafik yg beda pada penurunan powernya di rpm 10.500, klo cuma pengen tau power anatara di crank dan wheel bisa dengan mudah dengan software guestimator berikut: http://gilaroda2.wordpress.com/2014/07/21/terinspirasi-turunnya-power-yamaha-r25-menghitung-crankshaft-hp-to-wheel-hp-dengan-guestimator-calculator/
wah nais inpoh kang š
Oh ngunu tho lik
Iyo ngunu iku
hehehe apa faktor2 diatas bisa menjelaskan mengapa grafik antara 2 unit bisa identik namun tiba2 berbeda saat RPM melewati garis 10.500RPM? Ada yang tetap naik, sementara satunya lagi tiba-tiba drop.
mungkin bisa pm kang wenda langsung om soalnya nubi gak paham