Beda komponen injeksi moto gp dan harian (Honda PGM-Fi)

Mantemans masbrow dan mbaksis ternyata terdapat perbedaan komponen injeksi PGM-FI untuk motor besar dan motor harian. Hal ini KHS ketahui ketika presentasi dari kepala mekanik MPM Motor pas workshop blog di Malang kemarin (postingan disini). Maklum tahunya selama ini bahwa ada kesamaan yang persis antara motor-motor injeksi dengan berbagai variannya karena sama-sama menganut sistem injeksi.  Nah berikut mantemans sekilas perbedaan komponen injeksi untuk motor besar dan motor harian yang digunakan dalam Honda PGM-FI. Cekidot

1. Motor besar memakai 16 komponen utama sedangkan motor harian cukup 10 komponen utama
2. Motor besar memerlukan pipa dan kabel untuk menghubung komponen-komponen diatas sedangkan untuk motor harian hal tersebut tidak diperlukan.  Karena sudah terintegrasi dengan modul ECU dan modul throttle body.

Secara sekilas berikut 10 komponen Honda PGM-FI (sumber):

1. MIL (Malfunction Indicator Lamp)  MIL adalah lampu indikator yang berada di spedometer (biasanya berwarna kuning)berfungsi sebagai penanda pada pemakai sepeda motor honda tentang kerusakan pada sistem injeksi
2. FUEL PUMP/POMPA BAHAN BAKAR Fuel pump berfungsi untuk mempompa bahan bakar menuju injektor melalui hose (selang).
3. ECM (ENGINE CONTROL MODULE) ECM inilah yang bisa di bilang prosesor semua program PGM FI,berfungsi sebagai pengatur waktu pengapian,pengatur waktu injektor menyemprotkan bakar,mengatur campuran bahan bakar+udara yang ideal sesuai temperatur mesin bahkan sampai hasil sisa pembakaran komponen ini selalu mendapat laporan dari sensor-sensor lain untuk memberikan yang terbaik kepada si engine.
4. SENSOR CKP (Cranksaft Position) Sensor CKP berfungsi untuk mendeteksi keberadaan poros engkol,dimana sensor ini akan selalu mengirimkan sinyal kepada ECM,kemudian ECM menentukan kapan waktu pengapian dan kapan waktu bahan bakar di injeksikan melalui injektor
5. INJEKTOR Injektor berfungsi untuk menyemprotkan bahan bakar kedalam ruang bakar,dengan merubah partikel-partikel bahan bakar menjadi kabut
6. TRHOTLE BODY 
7. SENSOR O2 Yang berfungsi sebagai pendeteksi kadar O2 di gas buang sisa pembakaran
8. Sensor EOT (Engine Oil Temperatur) dan sensor ECT (Engine coolant Temperatur) Keduanya mempunyai fungsi yang sama yaitu pendeteksi suhu mesin,hanya saja sensor ECT terpasang si mesin berpendingin radiator dan EOT pada mesin berpendingin udara
9. Sensor BANK ENGALE adalah sensor untuk kemiringan 60 derajat mesin akan mati bila sepeda motor terjatuh,biasanya terpasang pada motor tipe sport
10. Sensor IACV (Idle Air Control Valve) berfungsi seperti choke otomatis,memudahkan penyalaan mesin pertama

Nah begitu mantemans, kalau ada yang salah mohon dikoreksi. Suwun

baca juga :

• Daftar permasalahan sepeda motor injeksi Honda dilihat dari kedipan MIL
• Restorasi Honda Supra X 125 PGM-Fi Tahun 2005 warna langka gans…
• Kode error 12 muncul di Yamaha Lexi, berikut solusinya brosis…
• lampu check engine menyala pada Honda CRF250Rally, begini solusi altenatifnya brosis
• Pengalaman coba-coba silencer Satria Fu karbu di Satria Fu Injeksi (fi)
• Muncul kode error 12 di Yamaha Aerox, coba periksa bagian ini brosis
• Beda Kode busi antara R dan tanpa huruf R
• Daftar kode kesalahan sistem injeksi pada Yamaha Aerox 155 VVA dan cara bacanya
• Spesifikasi dan harga Reborn NEW Suzuki Smash Fi tahun 2017
• Begini jadinya bila remote suzuki GSX R150 sekantong dengan HP #janganpanik

Comments

comments