Sebagai orang yang nol puthol alias awam dunia motor KHS cuma bingung dan geleng-geleng kepala saja. Motor Honda Revo keluaran 2007 punya istri sudah setahun terakhir ini hampir tiap 2 bulan bahkan pernah 3 minggu harus ganti busi baru. Ane gak paham apa penyebab pastinya yang jelas setiap busi ane buka selalu berwarna hitam legam bin kelam. Yah sudah tak terhitung lagi berapa jumlah busi yang ane habiskan bahwkan di Jok juga sudah tersedia.
Ketika susah distarter ane mengiranya bensin habis namun ketika ane cek masih terlihat penuh. Ane pun mencoba mengaktifkan choke namun tidak juga bisa membantu. Hingga akhirnya ane mencoba membuka businya (teringat dahulu ketika motor mogok dipinggir jalan ternyata businya mati) dan kondisi busi seperti yang ane sampaikan diatas.
Ane pernah sambat ke bengkel didekat rumah. mekaniknya hanya menyampaikan kalau settingannya terlalu boros sehingga perlu diatur ulang. Ane pun hanya menyerahkan saja biar diatur sedemikian rupa namun ternyata hal itu tidak bertahan lama alias busi secara periodik harus ganti. Ane pun sampai sekarang selalu menyediakan busi baik yang busi Honda Genuine Part (HGP) maupun yang merk NGK.
Seinget ane motor merah abu-abu 100 cc yang sudah berumur 6 tahun ini belum pernah servis besar. KHS gak paham ada keterkaitan atau tidak dengan kondisi busi motor sebagaimana ane ceritakan diatas. Motor ini dahulu pernah menemani KHS dan istri ketika ke-Sukoharjo, Jawa Tengah namun 3 tahun belakangan hanya dipakai kerja di sekitaran Gresik saja yang jaraknya hanya 3 km saja. Selama ini ketika servis ya hanya ganti oli rutin dan part-part fast moving seperti kampas rem saja.
Kondisi seperti ini ternyata juga dialami motor yamaha jadoel v75 punya Bapak dikampung. Menurutnya hampir setiap bulan juga harus ganti busi agar bisa ditunggangi dengan gejala seperti KHS sebutkan diatas yakni kondisi busi yang hitam legam. Nah mungkin manteman masbrow dan mbaksis yang paham beginian bisa dishare dimari, apa yang mesti diperbaiki. Maturnuwun sebelumnya.
baca juga :
- Mesin Yamaha Nmax ini alami pecah pasca terjang banjir, berikut solusinya brosis
- Tips agar turbo di mobil bekerja sempurna, monggo disimak brosis…
- Perkiraan biaya overhaul alias turun mesin pada mobil transmisi matic
- Tutorial engine swap Honda CRF150L dengan mesin Honda Tiger (revo)
- Honda PCX 150 lokal tidak pakai mesin Honda Vario 150, ini bedanya brosis
- Beda part mesin Honda CRF150L vs Honda New Megapro / Honda Verza
- Tips sederhana pada motor mogok pasca terjang banjir atau genangan
- Melihat fitur dan detail All New Toyota Calya tahun 2016
- Modifikasi Mesin matic bodi serigala Bajaj Pulsar 200 NS
- Amazing…mesin KTM 85 SE ini dicangkokkan ke motor Yamaha V75
- Wow modif speedometer Honda Supra X 125 pakai Honda CBR250RR
- Tabung oli samping Yamaha RX King ini ada bebek mengambangnya…hehehe.
- Desain Stripe Baru Honda Supra X 125 FI tahun 2019, semakin kece brosis
- Review Honda supra X 125 karbu tahun 2010, kelebihan dan kekurangannya brosis..
- Tampilan warna baru New Honda Revo X dan Honda Revo Fit tahun 2017
- Motor bebek full musik
- Fitur charger pada New Honda Supra X 125 Fi…berterimakasihlah pada TVS Motor
- Hasil lomba irit Honda Revo Fi berada kisaran 49,44 km/liter hingga 139,84 km/liter
- Astrea grand model trail gan
- Iklan motor yamaha jadul gan
coba sesekali di kasih pertamax biar ambrol tuh kerak, atau yang sekarang lagi ngetrend seperti Yamalube Carbon Cleaner.
Thx bro atas masukannya…
servis dan seting ulang karbu
Woke…suwun
Tanda2 setting pembakaran sudah gak beres tuh…kalau semua settingan beres, bisa coba ganti SPBU siapa tau SPBU tempat biasa ngisi bensin turun kualitasnya.
Woke bro brarti yg masalah settingan pembakaran ya
hem kurang tepat setingan motornya. atau mungkir businya yang kurang ajib 😀
http://cicaakcerdas.wordpress.com/2013/08/16/jangan-merubah-posisi-lean-angle-sensor-sensor-sudut-kemiringan-asal-asalan-loh/
Businya sdh HGP ato NGK lho …
walah boros busi tuh
betul bro 😀
servisken di Ahass yang maknyuss dulu mas..,
settingan afr kacau itu…bensin terlalu kaya n miskin udara…
solusi sementara..coba setelan gas digedhein rpmnya…n setelan angin di karburator dibuka dikit sampe ketemu putaran mesin yang bagus…diputer ke kiri pelan2…
kalo ada waktu beli produk semacam foam…kalo boleh sebut merek..misalnya Nulon…foaming air intake cleaner…
cara pakenya cukup panasken mesin kira2 lima menit, lepas busi, semprotken foam ke dalam mesin melalui lubang busi dan biarkan selama kurang lebih 30 menit
stelah itu sediakan lap bersih trus pegangi lap di depan lubang busi sambil start engine beberapa kali untuk mengeluarkan sisa2 foam n kerak mesin yang rontok…
pasang busi dan kabelnya..trus nyalakan mesin…
knalpot akan menyemburkan asap berwarna putih pekat yang merupakan kerak mesin yang ikut terbakar saat mesin nyala…
beberapa menit kemudian asap putih akan mulai berkurang n lama2 hilang… insya Alloh ruang bakar lebih bersih n tarikan jadi lebih ringan….
demikian pengalaman saya sebagai nubitol mas…mohon maap kalo ada yang kurang berkenan…hanya berbagi aja….
wah maturnuwun sanget mas..ntar tak cobanya 😀
oh iya..setelah ketemu putaran mesin yang sip..stelan gasnya dikecilin n diset sesuai anjuran pabrik..hehehe..lupa tadi..qiqiqiq
bagian pembakaran yang ga bener om, bisa jadi karbu, tapi klo karbu sudah dstel standar masih gitu bisa jadi pengapian yang ga bener, coba check koil sapatau koil lemah, efeknya ga jauh beda sama keborosan stelan karbu soalnya….
woke bro..nais inpoh 😀
sudah 6 tahun.. sudah waktunya servis besar kang.. cek deh odometernya, kemungkinan dah waktunya ganti ring piston, skur klep, sama bersihin ruang bakar
siyap kang damhar..suwun 😀
kalo isi silinder pernah diganti (piston dan ringnya)dan masih normal
maka kemungkinan maslah ada pada karburator yg terlalu boros settingannya atau bisa juga filter udara tersumbat sehingga karburator seolah2 ter”choke”
baik kang..ane check dulu ya
waktu dicek businya masih ada percikan apinya gak mas? kalau sampek gosong gitu biasanya setingan karbunya kekurangan udara. yang bagus kalau warna businya merah bata. kalau setingan karbu udah dirubah tapi tetep aja, ja berarti diservice besar aja mas (service besar gak mesti turun mesin loh 😉 ) cukup bersihin ruang bakar aja, sama sekur klep udah cukup kayaknya 😀
http://athleteriders.wordpress.com/2013/08/19/jalan-sore-manasin-mesin-si-ijo/
Woke kang…gak ada percikannya
Pemborosan..
1. Ada keluar asap di knalpot ngga bro, klo motor udah usia, biasanya kena di silinder or ring piston nya.
2. Setel karburator di bengkel resmi
3. Apa gaya berkendara anda jalan pelan dengan gigi tinggi, misalkan gigi 4 di 40kpj. Gaya berkendara seperti itu bikin fouling/kerak di ruang bakar. Sesekali geber tuh mesin ala italian tuning, biar kerak2 rontok kena derasnya arus masuk bahan bakar n pembakaran. Tahi mampet di kloset ngga akan bersih di siram pake air segelas. Coba pake air sebaskom, baru bisa bersih.
1> betul bro..keluar asap hitam
2> woke…
3> sepertinya begitu soalnya yang bawa istri..bawanya pelan2
maturnuwun atas sarannya 😀
wah siap2 lek, gowo ahasss, ati2
karbu iso, seal klep iso, ring piston lemas iso,,, trus trus opo ya
iso opo ne ?
bongkar
Bento (iwan fals) 😆
tu mungkin pilot n main jet nya udah kegedean lobangnya,ganti repair kit yg baru,,ato karet sil di ujung baut setelan angin udah rusak,biasanya walo udah di setting kyk apa jg msi tetep boros walo stelan angin udah mentok ke kiri,,,ganti pke sil di korek api gas!!! Soalnya tuh sil kecil bgt,,gak ada yg jual,,di dlm repair kit jg gak ada,
trims bro atas inpohnya 😀
udah minta ganti, hehehe
http://otoradians.blogspot.com/2013/08/klaim-top-speed-motor-sport-murah-110cc-145km-jam-yakinn.html?m=1
hitam legam tapi kering tandanya udara thd bbm ga ideal, ato keborosan! Kalo yg rada gawat, hitam legam tapi rada mengkilat, tandanya ada oli lolos ke ruang bakar! Coba ganti busi baru terlebih dahulu! Terus panasin motor selama 5 menit, iddlenya cenderung turun apa nggak! Kalo cenderung turun, coba kendarai dengan gaya italian tune up, minimal 3km nonstop. Kemudian menepi, lihat knalpot, berasap ga? Kalo berasap hitam,tandanya pasokan bbmnya bermasalah! Amit2 kalo berasap putih, ya kudu overhaul!
sepertinya ada oli yang lolos trus kalo digas besar…ada asap hitam brow
kalo asapnya hitam..kemungkinan bengsin tidak terbakar seluruhnya waktu proses pembakaran mas…kalo oli terbakar itu asapnya warna putih…yah, setel n bersihken karbu…biar lebih nyoosss..,preteli karbu n rendam pake thinner A..setelah itu bersihken lagi pake karburator cleaner… bersihken ato ganti busi… n langkah selanjutnya bersihken ruang bakar pake cara yang saya share di atas….. kalo pengen lebih mantap..lepas knalpot n bersihken dalemnya pake cairan pembersih biar kerak di knalpot juga bersih….
Woke kang…nais inpoh
penyakit busi gosong melulu spt motor anda itu penyebabnya adalah kabel bodi yang ke massa (kabel grounding) itu putus ditengah. jadi harap dicek sambungan kabel bodi yang ke massa (chassis) karena akibat kabel grounding putus ditengah maka arus yg masuk ke busi berlebihan dan busi jadi hitam dan minta diganti terus2an.
saya yakin pasti ini penyebabnya.
wah makasih masbrow sarannya
maaf nubi gak paham ginian 😀
maksudnya gimana ntu kabel grounding???
Biasanya keborosen pak lik, atau kelistrikane, bisa timing, coil, kabel busi, cop busi 😀
Bawa ke bengkel resmi aja kalau motor baru 😀
dijamin lancar jaya 😀