Milestone ganti kamrat

Sabtu kemarin (1/12) iseng-iseng lewat beres Bajaj Gresik kok sepi maka ane langsung muter balik. “Stock kamrat sama seal oil  sudah ada boz?”tanya ane pada kang basit salah satu mekanik bengkel resmi (beres) Bajaj Gresik. Maklum 2 minggu sebelumnya ketika ane servis disitu dua barang tersebut belum ada kiriman dari Main Diler Surabaya. Setelah di cek ternyata part sudah ready dan mumpung kondisi bengkel sepi (tumben…padahal sudah jam 10.00) maka ane langsung minta aja servis untuk ganti kamrat skalian.

2 minggu ketika servis sebelumnya kang basit sudah bilang untuk ganti kamrat. Soalnya suara tik-tik-tik atau gesekan sudah terdengar keras. Maklum odometer sudah menunjukkan diatas 40.000 km atau lebih tepatnya 42,883 km ketika pas mau ganti rantai kamrat kemarin. Menurut buku petunjuk memang penggantian kamrat setidaknya 36 ribu km namun begitu ternyata ada yang ‘bandel’ yakni diatas 40 ribu baru akan diganti. Memang sih semua tergantung pada  riding style dan sikap biker masing-masing..hehehe

Jujur ane sendiri tidak tahu apa yang disebut kamrat atau rantai kamrat tersebut. Jadi ketika mesin dibongkar kemarin ane mencoba untuk mendokumentasikannya sebagian dimana ditunjukkan kang basit terkait part-part yang sudah mrotoli disekitar kamrat tadi.  Proses penggantian kamrat ini agak lama jadi sementara waktu ane tinggal balik rumah dulu dengan minjam motor kang basit hingga menunggu sms dia yang mengabarkan kalau servis sudah selesai. Jadi ane tidak tahu prosesi penggantian kamrat itu seperti apa…hehehehe. Tepat jam 13.32 bro Basit sms kalau motornya sudah bisa diambil.

Ane pun hanya bisa melihat nota yang menyebutkan part-part yang diganti yakni cap-camshaft, seal-oil, gasket-cover-right hand, cam chain (98 links), guide chain kit, gasket-cylinder head. Jujur ane pun gak paham part-part tadi kecuali seal oil yang merupakan seal perseneleng dimana selama ini seringkali bocor alias netes. Seinget ane mengganti seal oil ini sudah yang kesekian kalinya 🙁 .  Oia kawan biaya servis plus part-part tadi sekitar 200 ribuan…xixixi

Pasca ganti kamrat langsung ane geber menuju kampung Tuban untuk sungkem marang emak. Suara tik-tik dan berisik sudah hilang berganti menjadi suara mesin yang halus (tapi subjektif lho…hehehehe). Namun anehnya suara khas pulsar nguing…nguing… kok malah terdengar lebih keras dari sebelumnya…nah lho….mbuh lah…xixixi. Monggo kawan-kawan pengguna pulsar yang odometer sudah menunjukkan diatas 40 ribu km untuk siap2 ganti-ganti kamrat di bengkel terdekat.

Maturnuwun

baca juga :

• Kondisi Bajaj Pulsar 180 ug 4 alias milestone hibernasi setahun lebih.
• Milestone ganti gearset lagi setelah 3 tahun bersama Sinnob
• Teledor ikatan di boncengan motor belakang, buntelan sepatu pun hilang…hiks
• Subtitusi tutup carter magnet Bajaj Pulsar 180 ug 4 bisa pakai Honda Kharisma
• Subtitusi lampu sein bajaj pulsar bisa pakai punya Honda Megapro lurr
• Ban tubeless diisi ban dalam? terpaksa brosis…..xixixi
• Arti kode error 1.6 di dashboard Bajaj Pulsar 180 ug 4
• Alternatif tempat servis skok motor di Manyar, Gresik.
• Salah pasang kutub aki, kapasitor/elko motor pulsar meleduk gans…
• Awal November 2016 ini Milestone nyoba ban IRC Road Sport gans….

• Modif Bajaj Pulsar 180 ug 4 jadi full fairing plus glowing asal Bekasi
• Kondisi Bajaj Pulsar 180 ug 4 alias milestone hibernasi setahun lebih.
• Modifikasi Bajaj Pulsar 180 pakai baju Honda Win 100….hehehe
• Kumpulan foto modifikasi Bajaj Pulsar menjadi versi scrambler atau japstyle brosis
• Kumpulan Modifikasi Bajaj Pulsar 180 jadi motor trail trabass brosis…
• Wow ada Yamaha NMAX Pulsar….hehehe
• Milestone ganti gearset lagi setelah 3 tahun bersama Sinnob
• Subtitusi tutup carter magnet Bajaj Pulsar 180 ug 4 bisa pakai Honda Kharisma
• Subtitusi lampu sein bajaj pulsar bisa pakai punya Honda Megapro lurr
• Ban tubeless diisi ban dalam? terpaksa brosis…..xixixi

Comments

comments