Serunya turing bareng pulsar BBG

Serunya turing bareng pulsar BBG. Kalau kawan masih inget dengan postingan ane terkait member GPC  (Gresik Pulsar Community) yang mengubah pulsar BBM ke BBGnya (postingan disini) maka pada kesempatan kali ini ane ingin berbagi pengalaman turing bersama sang pemilik, Pak Seno. Hari sabtu-minggu (15-16) September 2011 kami kloter kedua GPC berangkat menuju kelokasi kopdargab paku baja balok  di Kediri (semoga postingan segera menyusul ye…).

Ketika berangkat segala sesuatu sudah disiapkan termasuk tabung LPG 3 kg. Dan perjalanan berjalan normal seperti motor biasa hingga saatnya mengisi kembali. Kalau motor biasa tentu yang dicari adalah pom bensin nah kalau motor luar biasa ini tentu cari LPG di toko-toko kelontong pedesaan.  Ini memang proyek idealis dimana harus mau bersusah payah, repot dan telaten muter-muter atau wira-wiri cari LPG 3 kg (terutama di kota yang justru susah).

Menurut pak seno dengan LPG 3 kg bisa mencapai jarak 140 km/ tabung  atau sekitar 46 km/kg. Kok tahu ? Ya setiap kali ganti LPG maka tripmeter akan direset agar bisa memperkirakan kapan BBG akan habis.  Soalnya indicator bensin di speedometer memang tidak digunakan jadi mengandalkan feeling dan tripmeter saja.  Awalnya digagas dual source alias BBG dan BBM, namun ternyata pada waktu itu agak merepotkan sehingga diputuskan untuk tetap memakai BBG saja. Kok mau repot ? ya inilah proyek idealis.

Untuk mencegah pembekuan dan pengembunan tabung LPG maka pak seno berinisiatif melubangi top boxnya untuk sirkulasi udara masuk maupun keluar. Karena ketika mengembun maka akan mempengaruhi sirkulasi pasokan gas ke pembakar yang berakibat kadang brebet alias tersendat-sendat.  Tentu cara melubangi top box perlu dipikirkan kembali ketika musim hujan tiba..hehehehe.

Tantangan terkadang muncul ketika kondisi kecepatan tinggi terus direm mendadak dan mau mengangkat gaz kembali terkadang mesin agak ngeslong (semacam kayak BBM habis mendadak).  Menurut pak seno kemungkinan pasokan gas terganggu dengan banyaknya udara ketika membuka, ditutup dan dibuka kembali. Ane gak paham istilahnya yang jelas ini masih PR untuk perbaikan ke depannya.  Jadi waktu perjalanan kemarin beberapa kali harus menepi untuk membenahi. Kok mau repot ‘trouble’  dijalan ? ya itulah proyek idealis 😀 .

Kebetulan pas turing kemarin ane persis dibelakang pak seno jadi bisa mengamati apa yang terjadi. Selain itu bonus ‘masakan’ alias gas buangan khas LPG yang tentu berbeda dengan BBM :mrgreeen: .  Semangat terus pak seno, semoga menjadi inpirasi biker-biker idealis yang lain. Bagi kawan yang pengin tahu instalasi konversi  BBM ke BBG bisa baca postingan (disini) atau menghubungi pak seno langsung. Beliau dengan ramah akan menjelaskan itu semua dengan gamblang.

Maturnuwun.

baca juga :

• Pengalaman pasang konverter gas / CNG di Suzuki Ertiga tahun 2014, plus minusnya gans….
• Honda Astrea Prima ini kena virus BBG…hehehe
• Bedah motor LPG oleh cak seno…monggo datang lur (Gresik dan sekitarnya)
• Serunya turing bareng pulsar BBG
• Test ride pulsar BBG…
• Instalasi konversi pulsar dari BBM ke BBG
• Pulsar Pertamax pake BBG di Indonesia

• Motor pulsar 220 pakai tabung kanan kiri ini bikin penasaran warganet
• Kumpulan foto modifikasi Bajaj Pulsar menjadi versi scrambler atau japstyle brosis
• Kumpulan Modifikasi Bajaj Pulsar 180 jadi motor trail trabass brosis…
• Wow ada Yamaha NMAX Pulsar….hehehe
• Milestone ganti gearset lagi setelah 3 tahun bersama Sinnob
• Sadis…Odometer Bajaj Pulsar 135LS ini tembus 118.112 km
• Subtitusi tutup carter magnet Bajaj Pulsar 180 ug 4 bisa pakai Honda Kharisma
• Modifikasi Metamorfosa Bajaj Pulsar 220 F menjadi Sport Fairing GSX R dan Caferacer alias Scrambler
• Segini Konsumsi BBM Bajaj Pulsar 180 bila pake Pertalite…
• Modifikasi Bajaj Pulsar 200 bermetamorfosa menjadi Supermoto berbaju KTM 250 SX…ciamikk tenan masbrow…

Comments

comments