setia1heri.com – Bukan Byson Biasa. Yamaha Byson lansiran tahun 2010 ini dioprek mesin brosis. Inilah komentar ane mencermati hobby seorang teman kantor yang doyan otak-atik motor Bysonnya. Bermula dari beli generasi pertama byson yakni November 2010 kemarin baru 3 minggu sudah ‘di obrak-abrik’ hingga kini. Berhubung ane tidak paham hal-hal terkait dengan motor dan modifikasi maka ane tulis apa adanya hasil obrolan beberapa waktu lalu. Cekidot…
Pertama kali yang dilakukan adalah gulung spull untuk memperbesar strum (kelistrikan biar besar). Semua masih standar dan spuyer. Selanjutnya, dilakukan kepras silinder head untuk memadatkan kompresi sehingga tarikan terasa lebih cepat. Dan ganti karbu PE28 dilemer 32 agar napas motor lebih panjang.
Ternyata tidak hanya berhenti disitu, eksplorasi berlanjut dengan mengganti piston tiger OV 200 dan ganti kampas kopling dan bubut magnet. Dan terakhir ganti piston scorpio izumi OV 50 plus klep EE racing yang mampu menyemburkan tenaga hingga 235 CC. Selain itu noken as juga ikutan dimodif.
Kok tahu 235 cc ? menurut cowok asal jember ini hitungannya seperti ini : Piston 72 = 36x36x3,14×57,9 : 1000 = 235, 620. Mbuhlah ane sendiri gak mudeng. Secara fisik dari luar memang tidak ada perubahan namun akan terasa beda ketika ditarik dan suara khasnya cc besar…hehehe. Untuk mengerjakan modifikasi ini ada beberapa bengkel yang disambanginya seperti Yamaha Center, HKU racing dan Jigijig racing. Oia sebelum menjadi 235 CC terlebih dahulu 198 cc ketika memakai piston tiger. 😀
Knalpot yang pernah nempel di byson putih ini diantaranya NOBI, standar modif, satria fu dan handmade RAR Racing. Sedangkan untuk tarikan jalanan baik kota-kota maupun luar kota yang pernah dijabanin yakni ‘melawan’ vixion, tiger, pulsar dan tentu byson yang masih standar.
Untuk urusan BBM, byson ini sejak beli hingga lima bulan berikutnya setia meminum shell super ekstra dengan konsumsi 1 : 48. Selanjutnya beralih hati ke Pertamina dengan menu pertama plus dan premium dengan komposisi 50:50. Dan menurutnya capaian perliternya sekitar 1:35.m
Terkait turing yang pernah dilakukan yakni Jogjakarta, Malang, Jember, Delegan dan beberapa kota lain. Dan untuk urusan topspeed doi gak berani geber diatas 130 km/jam…weleh…weleh…..mentok gas e pastine piro yo ? #tepokjidat. Rencana selanjutnya tutur byonic 012 regional Surabaya ini yakni mengganti Bearing As kruk Racing High Speed. Panganan opo maneh iki? Hehehehe 😀
Monggo yang paham modifikasi dishare dimari….
Maturnuwun
baca juga :
- Yamaha Byson, si kebo perkasa buat kerja angkut barang gans…
- Modif byson menolak punah jadi scrambler
- Modif Yamaha Byson pakai rem cakram belakang gans…
- Modif Yamaha Byson seperti motor masa depan di game cyberpunk 2077
- Modif Yamaha byson jadi Yamaha Fazer pakai headlamp Z250
- Gokil modif single seat Honda Win pakai tangki BBM Yamaha Byson
- Modif Yamaha Byson pakai bodi belakang Ninja Mono, keren gans…
- Modif elegan Yamaha Byson pakai single arm, warna bodi blue matte gans…
- Modifikasi motor Yamaha Byson pakai headlamp Naga dan Singa
- Modif Yamaha Byson aliran Bobber asal Lamongan, keren gans…
mosok tenaga satuannya cc…maksudnya kapasitasnya to?
xixixi…jadi malus…benar suhu 😀
ganas bener tenagax melebihi scorpio 225cc 🙂 vixy182.wordpress.com/2012/03/27/spyshoot-bajaj-apa-lagi-nih/
waladalah.
Cukup extrim euy
masih aman dipake harian gak ya ❓
*secara spek sudah tidak standar lagi
sepertinya masih aman bro..hehehe
emang dipakai harian kok 😀
begghh…si pio saya kalah nih. Btw, ati2 tuh kegoda geber terus…bisa2 pendek usia mesin
http://karisnsz.wordpress.com/2012/03/28/calon-skutik-itu-bernama-yamaha-soul-gt/
Daripada oprak-oprek kenapa nggak beli sekalian yang CC-nya gede aja ya? 😀
Dasar Orang Indonesia…
emang dah orang Indonesia mah aneh2 aja,,
edyannnnnnnnn, si kebo mung cukup ganti coil tiger, xixiixix
http://pertamax7.wordpress.com/2012/03/28/kopdar-dengan-owner-honda-megapro-2005-22-hp/
Bengkelnya mana ney gan…
Eksotis… Kebo ndanu…
Siiip…
di sby kang…
Habid berapa duit ney kalo ekstem gini..
ajiib 😀
habis brapa.an yah,.?? 😀
belum nanya bro…yg jelas sudah diatas sejeti…xixixi 😀
soalny modifnya bertahap 😀
hehehe.. diatas 5 juta juga iku mas,,,
knalpot bikinan pinggir jalan aja paling nggak 350rb,,lha itu gonta ganti knalpot aftermarket ya sudah 2jutaan dewe lah
kebo jadi gak lemot lagi deh ,, , hehehehe
http://areeya2.wordpress.com/2012/03/28/kopdar-kecil-kecilan-cxr-bapake-tvj/
wah ngeri modifannya
http://extraordinaryperson.wordpress.com
wualah…
ngalahin kakaknya dong…
bisa diadu…xixixi 😀
Keren modifnya tampang standar, mesin gahar!!
tapi byson luar binasa… 😉
nitip : http://bmaster23.wordpress.com/2012/03/29/game-game-android-pilihan-admin/
xixixii…sumongggo 😀
wah dah dioprek gitu kebonya he he,, keren mas bro, tapi utk jangka panjangnya gimana tuch.. o iya sekalian nitip peta buat yang mo mudik nih Mas bro, boleh ya 🙂 http://www.jatger.net/2012/08/peta-jalur-mudik-lebaran.html
monggo..makasih ats sharingnya kang bro 😀
wah yang bener aja masak byson tun up 235 wih keren bgt kira” tu habis berapaya …???
aku aja udah make nsr pe 28 sama r9 kok mlah lemot larinya n sering batuk berdahak gitu..!
padahal aku hoby tourring..! apa harus ane setel seperti awal pake vakum
MOHON SARANNYA
oiya gan klo mw ikut (Byonic) cabang surabaya di mana ya n sarat x apa aja …??!!!!
ganti cdi brt + koi ori tirev gan, jgn pake cdi orinya
Thx masukan nya
Byson (gambar no4) klo gak pake TOPENG(kondom tangki) ternyata……… oh ternyata…..UNYUK.UNYUUUUK
Penampakan head nya masih bwaan yg 150an…. 235?.. dlapis pke punya apa itu head…. ya hati2 aja lur msin nya bejad…..
mav mw memperjelas.
dr pertama seher tiger ov.200, trz ke 2 seher. pio ov 50,
tp dlm hitungan langkah dan bore kok 72, brt 3x ganti piston, jd seher pio ov 200.
seher sc.pio kan 70 mm. ?
buat dana kayaknya dah bnyk banget thu. . ya mas bro?
Untuk pembubutan magnetnya bagian mananya yg di bubut,
Bagian lempengan besi yg ada one way nya apa yg mana????,
Dan du bubut berapa mili atau total bobot di bikin jadi berapa kg