Sebenarnya tips ini berawal dari pengalaman pribadi ane sendiri sebagai nubi penyemplak pulsar. Tidak tahu apakah tips ini kebetulan semata atau memang benar-benar bisa diterapkan. Ane menunggangi pulsar 180 UG IV a.k.a Milestone ini sudah lebih dari satu tahun. Seinget ane pernah 3 kali mogok sehingga batal dibuat pergi bekerja. Mogok disini disebabkan karena gak nyanthol maksudnya ketika ditekan starter hanya berbunyi…..zzeeng.…zzenng….zzenng… ( dibayangkan sendiri yach…). Disini biasanya karena aki berkarat atau trigger yang kemasukan air. Mohon maap kalau mogok disebabkan yang lain ane tidak paham brader…
Cara mengatasinya (dan selama ini selalu bisa) :
- Bukalah baut aki disebelah kiri bodi dan setelah itu kencangkan kembali
- Selanjutnya cobalah starter engine nya
- Kalau masih belum bisa coba amati kotak hitam sebelahnya aki (kalau gak salah namanya trigger).
- Cabut dengan hati-hati kotak hitam ini dan bersihkan kalau terdapat airnya
- Setelah itu masukkan kembali dengan sempurna ke tempat semula (untuk menghindari kemasukan air bisa distemped dahulu)
- Selanjutnya cobalah starter kembali
- Kalau belum bisa berarti harus segera ke beres terdekat…hehehehe 😀
Jujur kawan ane tidak paham kalau mogok disebabkan BCU atau CDI. Karena kemarin ketika servis di beres Ngagel sempat mogok lama bahkan hampir divonis ‘kelistrikan’. Ane sendiri bingung bin mumet. Sudah diganti CDI dan lainnya tetap ndak bisa menyala. Tidak tahu bagaimana mas agung bisa mengakali sehingga Milestone ini bisa kembali sedia kala.
Sekian kawan sharing ane tentang bagaimana menangani Milestone yang ngambek. Mungkin kawan penyemplak pulsar punya pengalaman menangani pulsarnya yang mogok bisa dibagikan kemari. Maturnuwun… 😀
NB :
Sebenarnya kalau mogok disebabkan aki tekor bisa diganti dengan teknik dorong atau juga bisa memutarkan ban belakang setelah distandarkan tengah…cmiiw
baca juga :
- Solusi muncul CHEC di dashboard Suzuki GSX R150
- Kelebihan dan kekurangan aki merk FB (Furukawa Battery)
- Muncul kode H:03 dan kode JLH 21 pada dashboard Pulsar 200 NS, ada apa ya?
- Tips merawat aki sepeda motor Honda
- Tips agar aki tetap sehat prima saat motor jarang digunakan
- Aki yang cocok buat motor Honda Tiger
- Review aki GS Astra Premium tipe 46B24R, cuma tahan 2 tahun brosis…
- Mesin mobil Calya sudah mati tapi di tape masih muncul tulisan “Toyota”, coba cara ini brosis
- Aki kendaraan soak, sembuh dengan bodrek?
- Review aki mobil merk Incoe tipe 46B24R (NS60) di Daihatsu Taruna….tahan 5 tahun gans….
- Motor pulsar 220 pakai tabung kanan kiri ini bikin penasaran warganet
- Kumpulan foto modifikasi Bajaj Pulsar menjadi versi scrambler atau japstyle brosis
- Kumpulan Modifikasi Bajaj Pulsar 180 jadi motor trail trabass brosis…
- Wow ada Yamaha NMAX Pulsar….hehehe
- Milestone ganti gearset lagi setelah 3 tahun bersama Sinnob
- Sadis…Odometer Bajaj Pulsar 135LS ini tembus 118.112 km
- Subtitusi tutup carter magnet Bajaj Pulsar 180 ug 4 bisa pakai Honda Kharisma
- Modifikasi Metamorfosa Bajaj Pulsar 220 F menjadi Sport Fairing GSX R dan Caferacer alias Scrambler
- Segini Konsumsi BBM Bajaj Pulsar 180 bila pake Pertalite…
- Modifikasi Bajaj Pulsar 200 bermetamorfosa menjadi Supermoto berbaju KTM 250 SX…ciamikk tenan masbrow…
itu yang item kayak bendix ya,,,hmmmm
yang pasti,kalo mogok jangan di engkel kick starternya, cxixixixix 😀
yang bocor yang bocor
http://pertamax7.wordpress.com/2012/01/23/tangki-bocor-gan/
Sip
tiap biar pulsarnya tambah irit: minyaknya harus dicampur mzbro… #campur dorong…
5 menit gaspoll, 5 menit dorong, #
nais inpoh…ijin bukmak ya.
kemaren motorku juga seperti itu waktu di cangar ketularan motornya mas arfa
punyaku tak liat2 juga byk serbuk putihnya.. akibat penguapan aki..jadi inget utk sering2 ngecek..nice info kang..
nitip kang..
http://boerhunt.wordpress.com/2012/01/23/hikmah-kecelakaan-tugu-tani-keprihatinan-bersama-atas-lalu-lintas-dan-keperdulian-terhadap-pengguna-jalan-lain/
nice info kang
pulsar kata orang super berat ya mas bro,kebayang kalo musti dorong 🙁
bendik stater di getok-getok aja sambil di stater…
aq juga smpet mogok kang…
starter nyala tapi engine g nyala…
cek socket2 CDI,koil,ama busi… 😀
@ all : makasih kawan atas sharingnya..semoga bermanfaat bagi pengunjung blog lain 😀
infonya mantap…
http://tovavanjava.wordpress.com/2012/01/25/suzuki-luncurkan-motor-murah/
perlu diperiksa rutin yo kang..
pny saya jupie dulu sering gitu.. untung piksyen ra tau.. 🙂
tapi ane udeh ganti aki gan,knp listriknya tetep belom naik ya?
bingung saya.
mungkin ada masalah kelistrikan bro…cmiiw
ato lebih tepatnya bawa aja ke bengkel bajai terdekat….jujur ane jg kurang paham
itu kalo p180… la kalo p200. kl dorong terus.. peyok Om…wkwkkw
gimana ya kalo motor pulsar mogok diselah ga bisa di stater ga bisa jg
suwun mas gan tipsnya mantabzz dan bagus buat ane ..
mas bor mau tanya, apa bener CDI pulsar 180 ug 4 itu ngelimit.? cuma mau memastikan saja, terima kasih
Kayaknya ada gans…, Di Pulsar kalo kita gas sampe redline kan ada indicator yg nyala, bs jd itu jg tanda kalo limiternya aktif
teru kalo mau ganti CDI cocok pake punya apa ya gan.? selain CDI racing.
Kayak e susah gans…soalnya pulsar twin spark…btw ni case nya CDI nya rusak ato mo nembus limiter?
gini gan kan ane ganti karbu kata orang bengkel CDInya limit, lha pas ane tanya ke dealer katanya kagak limit gan, lha pas ane ganti karbu yg lain dan bengkel yg lain juga, bilang kalo sudah pas tinggal ganti piston yg agak gedean, 😀 ya maap ane kurang paham, mau ikut club juga malu, hahaha